Como verificar o compressor do ar condicionado de um sistema split: nuances de diagnóstico + dicas em caso de avaria

Como detectar falhas no sensor de pressão?

Agora vamos nos familiarizar com o mau funcionamento do sensor de pressão do ar condicionado, como verificá-lo e substituí-lo, se necessário. Basicamente, a poluição elementar ou danos mecânicos podem causar falha ou operação incorreta deste elemento. Portanto, após os primeiros sinais, verifique o estado dos conectores e fios. Quaisquer rachaduras, vestígios de umidade e corrosão são inaceitáveis.Não se esqueça do diagnóstico do computador.

Diagnóstico por computador do sistema de ar condicionado

Para entender que você precisa visitar um serviço de carro ou subir o capô por conta própria, você pode usar os seguintes sinais. Em primeiro lugar, o funcionamento do compressor é interrompido, ele pode ligar com pressão excessiva ou funcionar mesmo sem freon. Às vezes, o compressor não liga. Em segundo lugar, há interrupções na operação do ventilador. E todo o sistema de ar condicionado é instável.

Como verificar o compressor do ar condicionado de um sistema split: nuances de diagnóstico + dicas em caso de avaria

Um componente significativo do sistema split, é claro, é o compressor de refrigeração. É graças a este componente do esquema tecnológico de uma máquina doméstica ou outra que é obtido um efeito de resfriamento, bem como um efeito de umidificação do ar.

Se acontecer que a unidade do compressor não funcione por algum motivo, o sistema split, de fato, se transforma em um moinho de vento comum. O efeito desejado de tal "moinho" não pode mais ser obtido, e é hora de o proprietário do sistema pensar em reparo.

No entanto, para reparar, você precisa saber como verificar o mau funcionamento do compressor do ar condicionado do sistema split. É dessa questão que trataremos em nosso artigo. Também consideraremos o dispositivo do módulo, tipos comuns de mau funcionamento e forneceremos recomendações para reparo.

Como testar o desempenho do compressor de ar condicionado?

Se a unidade interna, o ventilador, direcionar o ar da sala, mas não resfriar, e a unidade externa não iniciar, pode haver duas falhas.

1. Capacitor precisa ser trocado

2. O compressor está “cansado” completamente...

Neste artigo, descreveremos a solução de problemas do compressor.

Muitas vezes, ao reparar um ar condicionado, eles pecam no compressor, mas no final pode não estar nele. Então, como você diagnostica corretamente um compressor?

Compressores monofásicos com enrolamento de partida.

Para ter acesso aos contatos do compressor, é necessário desmontar o ar condicionado para que haja acesso ao compressor. Normalmente os contatos são protegidos por uma tampa que é aparafusada, você pode encontrá-la pelos fios que se encaixam no compressor. Depois de remover a tampa, você verá três terminais de contato nos quais você colocará terminais com fios.

É necessário remover os fios e medir a resistência entre os terminais com um multímetro. Colocamos o interruptor do dispositivo na função de medição de resistência (indicada pela letra Ω). Se o multímetro mostrar uma resistência infinitamente grande entre o terminal C e o resto, isso significa um circuito aberto, no caso de proteção embutida, você precisa certificar-se de que o compressor não está superaquecido e a proteção não funcionou, caso contrário , e se a proteção externa estiver com defeito. Se a resistência tende a zero, isso significa um curto-circuito e o compressor também está com defeito.

O valor exato da resistência depende da potência do compressor, da precisão do seu aparelho e pode variar entre cerca de 1-50 ohms. A resistência dos enrolamentos é a mesma, então pode-se ver no diagrama que a resistência entre os terminais M e C deve ser a mesma que entre S e C, e entre S e M duas vezes mais.

Cada compressor possui proteção térmica, mas pode ser embutido como no diagrama ou localizado sob a tampa, próximo às saídas do compressor.Se não estiver embutido, o chamado "tablet", pode ser chamado separadamente e substituído em caso de mau funcionamento (deve ser fechado no estado normal, abre quando uma certa temperatura de 90-120 ° C é atingido).

Farei desde já uma reserva de que desta forma não seremos capazes de determinar curvas em curto-circuito, para isso existem outros dispositivos (mas não são suficientemente estáveis ​​para determinar curvas em curto-circuito).

Medição da resistência de isolamento com um megôhmetro.

Ele não funcionará com um testador convencional para verificar a ruptura do isolamento - ele mede a resistência usando uma baixa tensão de 3-9 V. Um megôhmetro permite medir a resistência com uma tensão mais alta de 200-1000 V. fechando o enrolamento da caixa.

No dispositivo, você pode selecionar a tensão pela qual a resistência será medida e o tempo durante o qual os enrolamentos serão testados.

É necessário medir a resistência entre um dos três terminais do compressor e, por exemplo, um tubo de cobre que sai do compressor com tensão de 250-500 V. A resistência deve estar na faixa de 7-10 MΩ . Caso contrário, o compressor também está sendo substituído.

Antes de medir, leia atentamente as instruções do seu dispositivo, é usada alta tensão, portanto, se usada incorretamente, você pode sofrer um choque elétrico ou danificar o dispositivo.

Compressores trifásicos e compressores de ar condicionado inverter.

Para compressores trifásicos e para inversores, a resistência entre os enrolamentos deve ser a mesma, pois eles não possuem enrolamento de partida, caso contrário, o procedimento de solução de problemas é o mesmo de um compressor monofásico.

Sintomas do compressor

Deve ficar claro que quando o sistema split não consegue fornecer a temperatura desejada, este fator pode indicar que o compressor não está funcionando.

Além disso, o funcionamento da unidade compressora do ar condicionado é claramente determinado pelo efeito de ruído característico que a unidade de refrigeração cria. O ruído do equipamento não quer dizer que seja forte, mas durante o funcionamento do aparelho é ouvido com confiança.

Se for tomada a decisão de reparar defeitos internos do compressor de refrigeração, é necessário desmontar o dispositivo do sistema, liberando previamente o circuito do refrigerante

A propósito, novamente, com base no nível de ruído, alguns tipos de defeitos na máquina do compressor são determinados. Portanto, se durante a operação houver um som de clique aumentado ou um som de chocalho, provavelmente poderá ser verificado desgaste ou danos nas válvulas.

Com esse mau funcionamento, o desempenho do compressor cai drasticamente, o corpo do dispositivo está muito quente. Por fim, o relé térmico interno é ativado, a operação da máquina é bloqueada.

Muitas vezes há uma situação em que, quase imediatamente após a partida do compressor, ocorre a interrupção de sua operação. No entanto, o próprio dispositivo está realmente intacto e eficiente.

A causa do defeito nesta situação é geralmente uma falta ou transbordamento do circuito refrigerante. Uma parada de emergência é fornecida por um relé térmico, que, a propósito, também pode falhar.

Um dos projetos de um relé térmico, um daqueles que são usados ​​para proteger o compressor de um sistema split do aquecimento acima da temperatura permitida. Enquanto isso, este dispositivo também pode estar com defeito

Finalmente, o proprietário do sistema dividido pode encontrar um momento de trabalho - quando a unidade do compressor simplesmente não inicia. Ao mesmo tempo, o ar condicionado é bastante eficiente em relação a todas as outras funções.

O compressor não dá motivos para detectar defeitos - externamente parece seguro e saudável. A razão tradicional para esta opção, como regra, é a inoperabilidade do capacitor de partida com capacidade de 10 microfarads ou mais.

É assim que se parecem os capacitores responsáveis ​​​​por iniciar o compressor do sistema dividido. Dependendo da potência da unidade compressora, a capacidade de trabalho dessas peças varia.

O defeito mais grave e praticamente irrecuperável de um compressor de sistema split é um curto-circuito entre espiras nos enrolamentos do estator do motor de acionamento. É verdade que devemos prestar homenagem - em designs modernos de compressores herméticos, esse mau funcionamento é extremamente raro.

Solução de problemas

A moderna tecnologia de refrigeração pode alertá-lo automaticamente sobre falhas de acessórios individuais. Isso é feito piscando a indicação no display ou várias inscrições. Tendo estudado as instruções anexadas, você pode facilmente descobrir a decodificação de falhas no sistema. Informações mais detalhadas sobre codificações estão disponíveis para centros de serviço com autorização, mas informações básicas também estão disponíveis para usuários comuns.

O projeto de condicionadores de ar consiste em componentes comuns:

1. O compressor é um elemento de trabalho responsável por comprimir o refrigerante e movê-lo por todo o circuito do resfriador;
2. Trocador de calor a ar instalado na unidade externa - projetado para condensar, resfriar o refrigerante;
3. O trocador de calor interno é necessário para a evaporação durante a operação do dispositivo no modo de refrigeração. O refrigerante assume a forma gasosa do estado líquido;
4. O tubo capilar é fornecido na forma de um dispositivo de aceleração, que afeta o aumento da pressão do refrigerante na área de alto desempenho e a reduz na área do trocador de calor do ar da unidade interna;
5. Ventilador - usado para criar um fluxo de ar para soprar o evaporador e o condensador.

O refrigerante no estado gasoso sob baixa pressão passa para o compressor, após o que é comprimido e aquecido a +70 graus e acima. Feito esse movimento, ele entra no condensador. Na área do trocador de calor do ar externo, o elemento de resfriamento condensa e se torna um líquido de forma gasosa, gerando calor. Movendo-se ao longo do tubo capilar, o refrigerante é estrangulado, enquanto o efeito oposto é realizado com a liberação de frio da sala de absorção de calor.

Como funciona um ar condicionado

Se as falhas começarem no sistema, então no dispositivo de luz o indicador pisca o número correspondente de vezes, dependendo do erro detectado. Códigos de decodificação para avarias padrão, levando em consideração um certo número de flashes:

• 1 - o funcionamento do termistor localizado na unidade interna é suspenso;
• 2 - desconexão do termistor externo;
• 3 - operação simultânea do dispositivo de aquecimento e resfriamento;
• 4 - desabilita a proteção contra sobrecarga;
• 5 - um mau funcionamento nos esquemas de troca de cabos ou blocos de informações;
• 6 - excesso de padrões no consumo de energia;
• 7 - aumento de tensão no módulo interno;
• 8 - o motor do ventilador está com defeito;
• 9 - mau funcionamento da válvula de funcionamento;
• 10 - desabilite o termistor responsável por controlar a temperatura da carcaça do compressor.

Saudável! No caso de todos os LEDs piscarem ao mesmo tempo, isso significa uma falha na placa de controle com as configurações do programa, é necessário reprogramar o sistema. Tal mau funcionamento pode ocorrer durante uma oscilação de energia.

Para realizar reparos e manutenções preventivas, é necessário fazer um diagnóstico detalhado do sistema climático, para determinar a causa da avaria. O diagnóstico de avaria deve ser realizado de acordo com a sequência necessária. Isso requer verificação:

1. Detecção de danos mecânicos;
2. Módulos de montagem;
3. Grampos que fixam as conexões de contato da unidade;
4. Filtros de ar;
5. Funcionalidade de refrigeração e aquecimento;
6. Indicação de opções;
7. Operação de persianas mecânicas;
8. O regime de temperatura do ar na saída do evaporador;
9. Indicadores de pressão de sucção e descarga;
10. Estanqueidade de todo o sistema de drenagem e conexões.

Se a auto-eliminação do erro não for possível ou forem necessárias habilidades profissionais, entre em contato com o centro de serviço.

Importante! Os fabricantes podem criar códigos de descriptografia de diferentes maneiras em configurações de software conhecidas apenas pelos centros de serviço, no entanto, as instruções indicam uma lista de erros exibida para auto-eliminação

Diagnóstico de avarias do autocondicionador

Existe uma maneira bastante simples e confiável de verificar o funcionamento do sistema de ar condicionado. Para fazer isso, com o motor em marcha lenta, você precisa ligar o ar condicionado e tocar o tubo de retorno com a palma da mão (é o mais grosso). À medida que o sistema opera, ele deve ser resfriado. Após 1,5 a 2 minutos, o tubo deve ficar tão frio que você só pode segurar sua mão com força de vontade. Se você desligar o ar condicionado por alguns minutos e depois ligá-lo novamente, você deve sentir claramente uma nova onda de frio.

Toque no tubo de pressão fino (com extremo cuidado) - deve estar muito quente, especialmente se também estiver quente lá fora

Se ambas as condições coincidirem, ou seja, o frio e o calor nas rodovias nos locais indicados se manifestarem claramente - o ar condicionado está funcionando. A mesma verificação pode ser realizada diretamente na cabine, inserindo um termômetro eletrônico em um defletor reto. Com o sistema de ar condicionado ligado na potência máxima, a temperatura no defletor deve estar próxima da marca de 10 graus.

Diagnóstico de falha do compressor

A maneira mais fácil de diagnosticar uma avaria da embreagem eletromagnética, pois está localizada fora da carcaça. Basta ligar o ar condicionado e verificar se a placa está pressionada contra a polia giratória. Neste caso, o eixo do compressor também deve começar a girar. Se os discos estiverem queimados, isso também pode ser visto facilmente.

Problemas com os enrolamentos são diagnosticados usando um ohmímetro - resistência zero ou infinitamente grande indica um curto-circuito ou um circuito aberto, respectivamente.

Para identificar um mau funcionamento na parte mecânica, meça a pressão na linha "quente" (na saída da unidade compressora).Se a pressão não for alta o suficiente, a causa pode ser pistões ou válvulas desgastadas. Para ser mais preciso, você precisa remover o compressor e desmontá-lo completamente.

IMPORTANTE! Antes de prosseguir com o reparo, é necessário determinar a verdadeira causa do mau funcionamento. Por exemplo, uma embreagem eletromagnética pode queimar devido a um bloqueio do pistão.

Mas a causa real da avaria é óleo de baixa qualidade, rolamentos desgastados ou sujeira nos tubos do evaporador. Se a causa raiz não for eliminada, o reparo não funcionará - em um mês ou dois, o problema se repetirá. É por isso que diagnósticos e reparos devem ser realizados por um especialista em manutenção de automóveis que dê garantia pelo seu trabalho.

Importância da verificação

A verificação de um dispositivo tão importante nunca deve ser negligenciada, pois a negligência pode levar a reparos dispendiosos. Sim, o equipamento de reabastecimento com freon não é tão caro - cerca de 1000 rublos. Embora para alguns, esse valor pareça considerável.

Embora para alguns, esse valor pareça considerável.

Mas a substituição de uma unidade defeituosa pode custar cerca de 1000 unidades convencionais - já uma quantia significativa! Proprietários inexperientes correm o risco de fazer esses reparos nas seguintes situações:

1. Continuação da operação com uma unidade de solha. Como resultado, a falha de peças importantes, incluindo a válvula de expansão.
2. Comprar um carro usado cujo sistema de ar condicionado não está funcionando corretamente, o que promete custos excessivamente altos no futuro.

Alguns vendedores simplesmente desligam um cooler com defeito para enganar potenciais compradores. Para fazer isso, a correia de transmissão é removida, o freon é liberado do circuito ou outros métodos são usados.

Por esta razão, este importante componente deve ser verificado em qualquer caso, e não apenas como proprietário do veículo, mas também antes de comprá-lo.

Razões para reduzir a potência do ar condicionado

Existem vários motivos, sendo os principais:

Vazamento de Freon. Freon é o principal elemento do sistema de ar condicionado, sem o qual seu funcionamento é impossível. O vazamento pode ocorrer por razões tecnológicas e também ocorre acidentalmente. Você precisa verificar o aperto do ar condicionado. Além disso, ele precisa de reabastecimento, se necessário.

Causas de vazamento de freon no ar condicionado.

Falha dos principais componentes das peças da bomba de calor. Isso significa que a operação do evaporador, compressor, ventilador, válvulas, sensores ou qualquer um dos controles é interrompida. Neste caso, é necessário substituir os componentes defeituosos por peças novas.

A ocorrência de vários desvios na rede elétrica. estes incluem picos, quedas e quedas de tensão. Esses problemas são levados em consideração ao conectar equipamentos climáticos a redes elétricas domésticas. Se possível, você deve tentar eliminar esses problemas, pois, caso contrário, o mau funcionamento do equipamento se tornará normal.

Verificação e limpeza dos filtros de ar do ar condicionado.

Filtros entupidos. Esta é a razão mais banal pela qual o desempenho dos equipamentos climáticos está diminuindo. Portanto, é necessário monitorar os filtros, limpar periodicamente e oportunamente os elementos filtrantes, que incluem o rotor e o ventilador, e limpar a cavidade do duto de ar.A limpeza de todos os componentes é realizada de acordo com as recomendações do fabricante, especificadas nas instruções emitidas para o ar condicionado.

Por que o ar condicionado está ficando mais frio?

Uma das razões para o mau desempenho do ar condicionado é a falta de freon ou uma diminuição na sua quantidade. O próprio gás Freon, mais cedo ou mais tarde, desaparece, e isso é bastante normal. Portanto, ele terá que ser reabastecido uma vez a cada 2-3 anos. Mas também o freon pode corroer devido à quebra do radiador. E embora isso aconteça com mais frequência em aparelhos de ar condicionado de carros, esse colapso também ocorre em aparelhos domésticos comuns.

O ar condicionado pode começar a funcionar mal por vários motivos. Portanto, o mais importante é ligar para o departamento de serviço e convidar um reparador de ar condicionado para sua casa. Se o equipamento estiver na garantia, você pode entrar em contato com a loja para obter ajuda, onde a avaria será corrigida gratuitamente.

Algumas dicas para usar o ar condicionado

Por fim, aqui estão algumas dicas que ajudarão você a prolongar a vida útil do ar condicionado, além de detectar um mau funcionamento a tempo:

1. tente manter o sistema de ar condicionado limpo. A sujeira no compartimento do motor aumenta a umidade e a corrosão da superfície;
2. se o seu carro tiver uma grande entrada de ar, instale uma proteção adicional do radiador atrás dela na forma de uma malha de nylon ou metal;
3. no inverno, ligue o ar condicionado somente depois que o carro e o interior estiverem completamente aquecidos;
4. para determinar o mau funcionamento do ar condicionado, ligue o carro "frio" e segure a linha de retorno do sistema de ar condicionado (tubo grosso) com a mão. Dentro de alguns segundos após o início, você deve sentir frio. Após 30-40 segundos, o tubo deve se tornar literalmente gelo.Se o tubo esfriar por muito tempo, o ar condicionado não funcionará, portanto, também não espere frio no carro. Assim, você precisa encontrar imediatamente a causa do mau funcionamento, sem esperar até que o sistema falhe completamente.

Como você pode ver, muitas avarias do ar condicionado podem não apenas ser detectadas a tempo, mas também eliminadas por conta própria.

Como verificar se o ar condicionado está carregado

Um componente importante no funcionamento de um ar condicionado é o seu enchimento com freon. A falta desta substância leva ao funcionamento inadequado do sistema e refrigeração insuficiente. Portanto, é importante saber como determinar o nível de refrigerante para reabastecê-lo, se necessário.

A verificação é realizada da seguinte forma:

Portanto, é importante saber como determinar o nível de refrigerante para reabastecê-lo, se necessário. A verificação é realizada da seguinte forma:

1. Abra o capô e limpe um olho especial, depois ligue o ar condicionado ao máximo.

2. A princípio, observamos o aparecimento de um líquido com bolhas de ar, depois elas diminuem e praticamente desaparecem. Isso indica um nível normal de freon.

   

   

   

   

   

   

   

   

   

3. Se o líquido apareceu com bolhas, cujo número diminuiu, mas permaneceu constante, isso indica um nível insuficiente de refrigerante.

4. Se houver um líquido branco leitoso, isso indica claramente um baixo nível de freon no sistema.

Vídeo: Verificando o reabastecimento do ar condicionado

Sabendo como o sistema de ar condicionado é diagnosticado, você pode lidar independentemente com as nuances que surgiram e determinar o que causou esse ou aquele mau funcionamento. O teste do tipo faça você mesmo não requer ferramentas e dispositivos especiais.Basta familiarizar-se com as ações passo a passo e segui-las no decorrer do trabalho.

Problemas comuns do ar condicionado

Obviamente, surge a questão de saber se é possível começar a reparar equipamentos tão complexos como um ar condicionado por conta própria, sem recorrer à ajuda de especialistas? E isso é interessante para todos que compraram e instalaram equipamentos climáticos em sua casa.

No entanto, antes de encontrar a resposta para esta pergunta, você precisa se familiarizar com os problemas que podem surgir durante a operação do sistema climático. Existem muitas razões pelas quais os aparelhos de ar condicionado quebram.

Os problemas mais comuns que surgem durante a operação dos equipamentos climáticos e que levam à necessidade de reparos no ar condicionado são os seguintes:

1. O ar condicionado reduz a produção de calor ou frio.
2. A condensação começa a fluir devido à drenagem entupida.
3. É impossível ligar equipamentos que se recusam a responder aos comandos enviados pelo painel de controle.
4. Há um cheiro desagradável quando o ar condicionado está funcionando.

Se o ar condicionado reduz a produção de calor ou frio, está desperdiçando eletricidade e não desempenhando sua função principal. Portanto, você precisa saber o que causou a degradação do desempenho do equipamento e como corrigir o problema.

Como verificar a embreagem do compressor A/C

A maneira mais confiável de verificar o sistema de ar condicionado é o diagnóstico em um serviço especializado de automóveis, mas o comprador nem sempre tem a oportunidade de verificar a capacidade de manutenção do carro em uma estação de serviço. Muitas vezes o vendedor, quando perguntado se o ar condicionado está funcionando, começa a responder de forma evasiva:

• o sistema funciona, mas o freon não é carregado;
• um dos tubos estourou, ele precisa ser substituído, caso contrário, o ar condicionado está em ordem;
• removeu o cinto para o inverno, pois quebrou.

Todas as respostas desse tipo devem ser alarmantes, pois o principal motivo do mau funcionamento do sistema de ar condicionado é a falha do compressor, essa parte específica é a mais cara do sistema de ar condicionado. No compressor, a embreagem é a primeira a falhar, portanto, verifique seu desempenho.

Como verificar a embreagem do compressor do ar condicionado? Fazemos o seguinte:

• ligue o botão de operação do ar condicionado, o indicador de energia deve acender;
• quando ligado, deve ser ouvido um clique no compartimento do motor, para que a embreagem seja conectada ao próprio compressor.

É desejável realizar a verificação juntos - um dos participantes pressiona o botão, a segunda pessoa olha sob o capô, como o acoplamento está conectado ao ar condicionado. Quando o compressor está desligado, apenas a polia gira sobre ele e a placa de pressão permanece no lugar. Quando o ar condicionado é ligado, a placa é magnetizada na polia - o cubo de acionamento começa a girar com ela e, portanto, um clique distinto é ouvido.

Deve-se notar que essa verificação não é válida para todos os carros, em alguns modelos modernos a placa gira com a polia e a conexão com o cubo ocorre no interior. Existem carros de design complexo com muitas unidades adicionais e é difícil considerar a embreagem do compressor no compartimento do motor. Mas em qualquer caso, você deve ser guiado por um clique; durante a magnetização do acoplamento, deve ser ouvido. Se você não ouvir um clique, a embreagem provavelmente não está engatada, e isso indica um mau funcionamento do compressor.

Existe outra maneira de verificar o desempenho da embreagem, para isso não é necessário dar partida no motor. Verificamos da seguinte forma:

• desligue o motor, desconecte a energia do compressor desconectando o plugue;
• conectamos o terminal positivo da bateria com o conector do compressor com um fio, no momento em que o fio é conectado, a embreagem deve funcionar - é perceptível como ela se move e, neste momento, um clique é ouvido;

Desta forma, você pode verificar a embreagem mesmo sem freon no sistema, mesmo assim, a embreagem de trabalho deve se mover com um som característico.

Recursos de evacuação de freon

Um dos componentes importantes do resfriador é o freon que circula no resfriador. Mais comumente usado
gás incolor com cheiro de clorofórmio. Este tipo não é explosivo e também possui excelentes propriedades termofísicas.
características. O R22 é considerado um refrigerante comum, mas não é ecologicamente correto. Último
Tempo
começou a usar opções alternativas, incluindo R-410A. Caracteriza-se pela ausência de cloro e
o menor potencial de destruição de ozônio possível.

O bombeamento de freon do chiller é realizado apenas em casos excepcionais, por exemplo, antes de desmontar o equipamento
ou em caso de vazamento de refrigerante. É impossível lidar com o problema por conta própria, pois é necessário
especial
dispositivos de evacuação e habilidades relacionadas. Além disso, há um alto risco de liberação de freon em
atmosfera,
que é prejudicial ao meio ambiente.

Evacuação de Freon do chiller

Descrição: O processo de evacuação de freon do chiller

Por que o ar condicionado falha

As principais avarias que aguardam o ar condicionado:

• falha do compressor. Você pode determinar que o compressor está com defeito pelo aparecimento de ruídos estranhos durante a operação do dispositivo e manchas de óleo que aparecem em sua superfície. Esses fatores indicam as seguintes razões para a falha da unidade: rachaduras podem aparecer na carcaça do compressor, juntas podem se desgastar ou a linha pode falhar. Esses fenômenos levam ao vazamento de refrigerante e à despressurização do sistema. Além disso, a correia de transmissão do compressor pode enfraquecer ou até falhar, o retentor de óleo localizado no eixo pode se desgastar. Sujeira pode entrar no sistema, pode ocorrer curto-circuito na rede elétrica do compressor, ou vice-versa, perda de contato;
• falha do condensador. Sua tarefa é reduzir a temperatura do refrigerante que resfria o ar que entra no carro. Se aparecer muita sujeira, ela não cumprirá seu papel, o que forçará o sistema de controle climático a desligar aleatoriamente. Será necessário limpar urgentemente o radiador do ar condicionado, pois a pressão no sistema aumenta devido ao superaquecimento;
• se ocorrer um cheiro desagradável na cabine e o aparecimento de água que vem do nada, é necessário verificar o funcionamento do evaporador do ar condicionado. Muito provavelmente está fora de ordem. A causa do mau funcionamento aqui é um bloqueio do tubo através do qual a água é drenada devido à corrosão ou contaminação;
• A falha do secador-receptor, que é usado para limpar o refrigerante e remover a água do sistema, pode ocorrer quando o ar condicionado não é carregado adequadamente ou está contaminado, o que pode ser causado pelo reparo do sistema de refrigeração do ar condicionado.É possível determinar que este dispositivo está com defeito por congelamento de mangueiras e desligamento não autorizado do dispositivo.

Reparação de mangueira de ar condicionado faça você mesmo

Devido a uma violação da vedação nas mangueiras e tubos principais, o ar condicionado não funciona corretamente. Esta é a falha mais comum no sistema de refrigeração do carro.

Os tubos em questão estão localizados na parte inferior do carro. Devido à sua localização, são afetados por impacto mecânico externo, o que leva a diversos danos e o ar condicionado do carro deixa de funcionar corretamente. A solução mais razoável para este problema é substituir a mangueira do dispositivo.

Existe uma versão em que a diminuição da vida útil da mangueira e dos tubos está associada ao contato com sujeira e alta umidade. Além disso, detritos na estrada e vibração na área dos arcos das rodas provocam rachaduras, por isso você deve pensar em substituir as linhas por outras de metal, pois são mais resistentes. Embora, mesmo um material tão resistente como o metal tenha sua desvantagem - os tubos feitos dele são suscetíveis à corrosão e não são resistentes às mudanças de temperatura.

Reparo de mangueira

Substituir a mangueira está longe de ser barato, então vale a pena saber como fazer você mesmo.

Se a mangueira de borracha não estiver significativamente danificada, esse problema pode ser resolvido com um remendo. O remendo é feito usando ferramentas e substâncias especializadas, seu dano é significativo, então a mangueira deve ser substituída por uma nova.

Se você decidir substituir a mangueira por conta própria, siga a descrição abaixo:

1. Primeiro, você precisa escolher uma mangueira que seja do tamanho certo.
2. Depois disso, os cilindros de crimpagem são pendurados nele.
3. Em conclusão, é colocado nos dentes e cravado com cilindros.

Para evitar tais problemas, é importante reparar e prevenir regularmente o sistema climático do carro, se você não reparar a avaria a tempo, o mau funcionamento pode se tornar um problema maior. Vídeo detalhando o reparo de mangueiras de ar condicionado:

Vídeo detalhando o reparo de mangueiras de ar condicionado:

Aparelhos modernos

Um vazamento de refrigerante nem sempre leva a quebras e falhas completas do ar condicionado. De fato, partes do dispositivo sofrerão impacto e pressão incomuns somente se não houver absolutamente nenhum refrigerante no sistema. O compressor começará a superaquecer, e essa é a “raiz do mal”. Para detectar um vazamento de forma independente, não é necessário ter conhecimento e ferramentas sérias em serviço.

Antes de tudo, é necessário descobrir se há freon no ar condicionado ou se tudo fluiu. Dependendo disso, você precisará escolher um método de verificação específico. Acima estão dois métodos simples que permitem verificar independentemente a estanqueidade do ar condicionado.

Felizmente, a tecnologia não fica parada e não faz muito tempo que foram desenvolvidos dispositivos que podem "sentir" o freon no ar. Esta técnica reage tanto ao freon quanto a outros tipos de gás. Existe uma escala especial que mostra o nível de freon. Se sua quantidade no ar atingir um certo limite ou até ultrapassar, um sinal soará. Em outras palavras, não há necessidade de verificar se há vazamentos no ar condicionado se um dispositivo especial estiver localizado próximo a ele. Você pode comprar esses equipamentos junto com o sistema de ar condicionado, pois geralmente são vendidos em um só lugar.

Para determinar a localização imediata do vazamento, é necessário conduzir este dispositivo por todo o sistema de tubulação. À medida que você se aproxima do vazamento, o sinal fica mais forte. Se houver uma corrente de ar na sala, o dispositivo pode enganar com seu sinal, pois reagirá a quaisquer gases vindos de fora. Especialmente brilhante e rapidamente reage aos gases de escape.