Por que a bomba Wilo PW-175E desliga

Interruptor de pressão.

Interruptor de pressão: 1. Grupo de contato. 2.Pequena mola. 3. Mola grande. 4.Acessórios de fios. 5. Sensor de pressão.

Normalmente, uma caixa preta com dois fios, geralmente aparafusada em uma extremidade ao coletor de pressão. Na parte externa há um parafuso de plástico, desenroscando, você pode remover a tampa e olhar para dentro. Dentro há duas molas: maior e menor, além de um grupo de contatos para conectar os fios. A mola grande é responsável pela pressão de fechamento, a mola pequena é responsável pela diferença entre ligar e desligar. Assim, apertando a mola grande com uma porca, aumentamos a pressão de corte, ou seja, a pressão no sistema, liberando a mola - nós a reduzimos.

É importante lembrar que a pequena mola não regula o limite de acionamento da bomba, mas é responsável justamente pela diferença entre as pressões.Por exemplo, configurações padrão: ligado - 1,5 bar, desligado - 2,8 bar

Se você aumentou a pressão de corte para 3,5 bar, a bomba agora ligará a 2,2 bar sem nenhum ajuste adicional. Para reduzir essa diferença, a pequena mola deve ser apertada; para aumentar - deixe ir.

Tome cuidado! O thread no RD pode ser diferente.

O dispositivo é bastante simples e confiável. Mas (novamente, este é um “mas”) após um certo período de operação, os limites de ativação e desativação começam a “flutuar”. Na maioria das vezes, eles percebem que a bomba não desliga ou desliga após uma operação longa (vários minutos). É o pressostato o culpado por isso, a menos, é claro, que você superestime a pressão de corte ao ajustar para que a bomba simplesmente não consiga lidar. Normalmente, eles simplesmente diminuem um pouco o limite de desligamento (em 0,1-0,2 bar) e é isso. Às vezes você precisa trocar todo o pressostato (felizmente não é tão caro) devido a contatos queimados do grupo de contatos ou devido à incapacidade de ajustar normalmente o limite de desligamento (muito ou pouco, e você não pode pegar a média). Não posso deixar de falar sobre a malfadada tampa do pressostato (eu mesmo me deparei mais de uma vez). Tem a propriedade, quando fechada e comprimida, de alterar o limite de desligamento (geralmente para cima) devido ao deslocamento do pino no qual está localizada a mola grande e para o qual esta tampa é fixada. Ao mesmo tempo, a pressão tem que ser capturada, quase ao acaso. Mas é melhor do que trocar todos os relés.

Acumulador hidráulico.

De acordo com o aparelho, um barril de ferro comum com uma membrana de borracha dentro, com uma plataforma para montagem da bomba e patas para montá-la.Por um lado, há uma saída rosqueada para abastecimento de água, por outro - um encaixe rosqueado padrão com um carretel para bombear ar, geralmente coberto com uma tampa de borracha ou plástico. Então o que pode acontecer com ele?

Encaixe de ar.

Na maioria das vezes, ao longo do tempo, o ar é sangrado da metade aérea do HA. Como resultado, GA torna-se apenas um barril de ferro, não acumulando nada. A bomba liga mais rápido (também desliga rapidamente) e com mais frequência. Certa vez, assisti a bomba ligar e desligar 8 vezes em um minuto com a torneira totalmente aberta. Os fabricantes não permitem mais de 2 vezes por minuto. Esta doença é tratada com facilidade e rapidez. Com qualquer bomba (carro) aumentamos a pressão no ar da metade para a metade da pressão máxima da água. Inicialmente, era de 1,5 bar, mas 2,8-3,0 bar foi inicialmente definido para água. Portanto, metade é melhor ou, se você não tocou em nada no pressostato, 1,5 bar.

Infelizmente, quaisquer outros incidentes com GA são fatais para ele. Por exemplo, uma ruptura de membrana (quase impossível, mas vi uma vez) ou congelamento (isso é mais comum, geralmente em residentes de verão). Acho desnecessário lembrar que a pressão do ar no GA deve ser verificada e, se necessário, elevada com a bomba desligada e pressão zero no cabeçote.

Colecionador.

Quebrou apesar de todas as precauções. "Bem, o que há de especial nisso?" - você pergunta, e você estará absolutamente certo

Nada, colecionador e colecionador. Mas somente após muitos anos de operação da estação em condições adversas, todas as conexões rosqueadas ficam amargas.Onde fica sua estação de bombeamento? Na melhor das hipóteses, na cozinha, mas geralmente no banheiro, no corredor (no corredor), no porão, no topo do poço, no próprio poço, no balneário, na sala das caldeiras, etc. E mesmo após o processamento com uma “chave líquida”, nem sempre é possível remover de forma rápida e indolor o manômetro ou o pressostato, devido ao pequeno tamanho da rosca. Portanto, peço apenas que tome cuidado, se possível, não os remova ou substitua. Bem, se alguma coisa ... você tem que procurar na loja por um "coletor para uma estação de bombeamento"

“Bem, o que há de especial nisso?” - você pergunta e estará absolutamente certo. Nada, colecionador e colecionador. Mas somente após muitos anos de operação da estação em condições adversas, todas as conexões rosqueadas ficam amargas. Onde fica sua estação de bombeamento? Na melhor das hipóteses, na cozinha, mas geralmente no banheiro, no corredor (no corredor), no porão, no topo do poço, no próprio poço, no balneário, na sala das caldeiras, etc. E mesmo após o processamento com uma “chave líquida”, nem sempre é possível remover de forma rápida e indolor o manômetro ou o pressostato, devido ao pequeno tamanho da rosca. Portanto, peço apenas que tome cuidado, se possível, não os remova ou substitua. Bem, se alguma coisa ... você tem que procurar na loja por um "coletor para uma estação de bombeamento".

Não vou escrever nada sobre o tubo de desvio. Trombeta e tubo. Normalmente, este é um delineador flexível de diâmetro maior ou menor. Se a estação estiver dispersa (por exemplo, com base em uma bomba de poço profundo), é apenas um tubo entre a bomba e o acumulador. Novamente, geralmente são as conexões que quebram, não os canos. Mas se tiver dúvidas, pergunte, responderei com prazer.

Tudo o que resta depois de um inverno gelado.

Você vai ter uma boa moagem.

E agora, especialmente para os residentes de verão.

Como prevenir problemas?

Para evitar possíveis problemas, é necessário abordar corretamente a seleção de um pressostato. As características da automação devem ser ótimas para trabalhar com equipamentos específicos. É melhor procurar a ajuda de um especialista neste assunto.

As medidas preventivas para evitar problemas são:

• O uso de uma partida magnética para aliviar a carga de altas correntes dos contatos do relé.
• Inspeção externa periódica do relé e verificação dos pontos mais críticos - tubo de conexão e contatos.
• Pelo menos uma vez a cada 2 meses, verifique e, se necessário, ajuste os ajustes.

Importante! O limite de pressão para ligar o relé para iniciar a bomba deve ser de 0,2 atm. inferior à pressão no acumulador.

A estação de bombeamento não desliga. O motivo é o pressostato.

Para que a estação de bombeamento funcione corretamente, para que ligue e desligue conforme o esperado, é necessário ajustar o relé. À primeira vista, isso pode parecer uma tarefa bastante difícil. Mas configurar o interruptor é um trabalho simples e rápido que requer habilidades mínimas que podemos fazer por conta própria. Como regra, existem diferentes tipos de interruptores, mas o princípio de operação é o mesmo, portanto, o ajuste é feito de acordo com as mesmas e simples instruções.

Para ajustar este mecanismo, você precisa apertar ou soltar as porcas de ajuste (1 e 2 na figura abaixo).

A primeira porca é chamada de "diferencial" porque regula a diferença no valor de pressão em que a estação de bombeamento irá iniciar e parar. Como regra, está localizado em uma mola lateral menor. A configuração de fábrica é um diferencial de 20 psi ou 1,4 bar, que é padrão e recomendado. Você pode ajustar o diferencial às suas necessidades, conforto.Girando a pequena porca de ajuste no relé no sentido horário para aumentar ou no sentido anti-horário para diminuir o diferencial. Essa ação raramente é necessária.

A pequena nascente também é considerada para regular a taxa de lançamento da estação. E isso é compreensível, porque muda o diferencial. Ao torcê-lo, reduziremos o valor de lançamento e, ao desaparafusá-lo, aumentaremos.

A segunda porca, localizada na mola central, determina a pressão na qual queremos que a bomba desligue. Ao girar a porca no sentido horário, aumentamos o valor de pressão no qual a estação de bombeamento será desligada. Por exemplo, ele desligou em 3,5 bar, girando um quarto de volta, começou a desligar em 3,9.

Diagnóstico e prevenção de avarias

É possível determinar se o reparo da bomba de circulação é necessário por vários sinais. A maneira mais fácil é ligar o equipamento e verificar se ele faz barulho. Às vezes, sons estranhos são acompanhados por uma vibração perceptível. Recomenda-se certificar-se de que o motor da bomba não superaquece.

Verifique se a força da pressão da água na tubulação corresponde aos parâmetros da ficha técnica do dispositivo. As características da circulação do refrigerante não dependem das características da caldeira de aquecimento e são completamente determinadas pelas propriedades operacionais da bomba.

Inspecione visualmente a carcaça da bomba para certificar-se de que não há vazamentos. O ponto mais vulnerável é considerado a articulação da tubulação com a unidade. Verifique o estado das juntas e fixação dos parafusos, bem como a presença de graxa nos flanges rosqueados.

Preste atenção especial ao circuito elétrico: verifique a fixação dos fios, remova a umidade da fiação elétrica e, se necessário, conecte o terra da carcaça ao terminal apropriado

Preparando a estação de bombeamento para o inverno.

Desconecte a fonte de alimentação da estação (puxe o plugue da tomada, desligue o disjuntor).
Descarregue a pressão no sistema: abra, se houver, drenagem; se não houver drenagem, abra a válvula mais próxima da estação.
Desconecte a mangueira de sucção

Atenção! A água restante do sistema fluirá para fora da bomba! Esteja atento e cuidadoso.
Desconecte a mangueira ou tubo de pressão.
Verifique a pressão do ar no acumulador. Se não houver nada, podemos pular este item com segurança.
Se a pressão do ar no HA for maior ou igual a 1,5 bar, pule a próxima etapa.
Se a pressão do ar no HA for inferior a 1,5 bar ou não for possível verificar (pág. 5), bombeamos a pressão indicada acima com qualquer bomba adequada ou até que a água pare de sair da tubulação de sucção da estação de bombeamento.
Se uma bomba adequada não for encontrada, corremos urgentemente para a loja para uma garrafa para um vizinho que possa ter uma bomba assim e siga o passo 7

Um acumulador hidráulico custa muito mais do que a garrafa de um vizinho.
Nós drenamos a água restante da bomba, virando-a de todas as maneiras possíveis.
Nós drenamos a água restante de todas as mangueiras e tubos.
Escondemos a estação de bombeamento e as mangueiras em um local isolado até a primavera.

Preparação da estação de bombeamento para partida após o inverno.

1. Conseguimos uma estação de bombeamento e as mangueiras e canos que precisamos de um lugar isolado.
2. Verificamos a pressão do ar no acumulador, espero que agora haja algo.
3. Trazemos a pressão do ar para o nível necessário. (Você já comprou uma bomba? Bem, pelo menos uma de bicicleta?)
4. Instalamos a estação de bombeamento em seu lugar de coroa.
5. Conectamos a mangueira de sucção, verificando previamente o funcionamento da válvula de retenção em sua cauda.
6. Despeje água na bomba através do tubo de pressão até o topo (até fluir).
7. Conecte a mangueira ou tubo de pressão.
8. Conectamos a fonte de alimentação à estação: ligue a máquina de segurança.
9. Mais uma vez, verificamos a confiabilidade e a conexão correta de todas as conexões.
10. Ligamos o plugue na tomada, garantimos que a estação de bombeamento esteja funcionando.

Agora, ao que parece, tudo gira em torno de estações de bombeamento. Mas você pergunta, eu poderia perder ou esquecer alguma coisa.

Regras para o funcionamento da bomba de circulação

Ao usar uma bomba de circulação para aquecimento, você deve seguir algumas regras:

1. A bomba não deve funcionar com fluxo zero. Portanto, você deve monitorar constantemente seu trabalho.
2. A caldeira deve ser utilizada com frequência. Com inclusões raras, alguns elementos podem oxidar e o dispositivo falhará. Recomenda-se ligá-lo por um curto período de tempo pelo menos uma vez por mês.
3. Se não houver água no sistema de aquecimento, a bomba não deve ser ligada.
4. Verifique a temperatura do motor periodicamente. Não permita que o dispositivo superaqueça.
5. Sais duros geralmente precipitam em bombas. Para evitar isso, é necessário controlar a temperatura do refrigerante. Deve ser inferior a 65°C. Então a bomba de circulação pode funcionar normalmente.
6. É necessário verificar a conexão dos fios elétricos que estão no bloco de terminais.
7. Certifique-se de controlar a pressão do fornecimento de água ao sistema de aquecimento. Com vazão lenta ou forte, a bomba pode degradar seu desempenho ou até mesmo deixar de desempenhar sua função.
8. É necessário verificar a carcaça da bomba e descobrir se há aterramento.
9. Verifique periodicamente o funcionamento da bomba.Isso deve ser feito com base nas características técnicas do equipamento.
10. Durante a operação, a bomba não deve fazer barulho ou vibrar. A bomba de circulação deve funcionar sem qualquer ruído.
11. É necessário verificar frequentemente as ligações das tubagens à bomba. Às vezes, há um vazamento de refrigerante. Se você tiver esse problema, precisará substituir as juntas ou apertar os componentes de conexão. Vazamentos não devem ser permitidos quando a bomba de circulação estiver funcionando.

2 dicas de reparação de bombas Wilo

O reparo da bomba é realizado somente após a desconexão do cabo de alimentação e a drenagem do local. Deve-se dizer que as bombas com rotor úmido são equipadas com módulos dependendo da potência e do tamanho necessários. A restauração da integridade desses dispositivos é facilitada - o módulo defeituoso é substituído por um novo.

Se o período de garantia expirou e o reparo for pequeno, você mesmo pode fazê-lo; em caso de mau funcionamento mais grave, leve sua bomba a um centro de serviço. Na maioria das vezes, o trabalho de reparo se resume à substituição de conjuntos inteiros ou de toda a bomba. As seguintes peças de trabalho estão sujeitas a substituição: bloco de conexão, capacitor, controlador de velocidade, rolamentos.

2.2 O eixo não gira quando a bomba está ligada e sons característicos

As razões são: oxidação do eixo após um longo período de inatividade ou a entrada de um objeto estranho no rotor. No primeiro caso, você precisa reparar a bomba seguindo estas etapas: drene a água, desaperte os parafusos que apertam o motor e a carcaça. Remova o motor com rotor e impulsor. Gire o último nó com a mão. Produtos de baixa potência requerem uma chave de fenda para destravar o eixo. Para ela, há um entalhe especial no final do eixo.

Testando a caixa elétrica da bomba de circulação

No segundo caso, basta desmontar o motor elétrico e remover o corpo estranho. Para eliminar esta situação no futuro, instale um filtro na frente da bomba. Além disso, o motivo da falha do eixo pode ser problemas com a fonte de alimentação.

Verifique a tensão na rede quanto à conformidade com os dados do passaporte do circulador, preste atenção à presença de fases e à conexão correta na caixa de terminais

2.3 Quando a temperatura no sistema sobe acima de 40 ° C, aparece um rangido

A razão é que a polia do motor bate no bujão de drenagem. O ruído é eliminado colocando uma junta plástica adicional na cortiça; se necessário, o fio de cortiça é girado. Se o rangido aparecer novamente, é aconselhável serrar parte da polia (com marcações para uma chave de fenda) usando uma esmerilhadeira. Deve ser cortado cerca de 3 mm e exatamente na área que não acompanha a manga.

2.4 A unidade trava após um curto período de operação

A "raiz do mal" está na escala formada na parte imersa do rotor. Para eliminar o problema, desmonte o acionamento e limpe os depósitos de calcário entre o rotor e o estator com uma escova. Para evitar a ocorrência de calcário no impulsor, enchendo o copo do estator, instale um filtro.

2.5 A bomba vibra, acompanhada de ruído

O motivo está no desgaste dos rolamentos que garantem a rotação do impulsor. As peças gastas devem ser substituídas. Como os rolamentos são pressionados no lugar com um extrator, você precisará de um martelo de madeira. Coloque novos rolamentos no assento com golpes precisos, mas suaves. O motivo da vibração e do ruído alto pode ser a baixa pressão no sistema.A eliminação implica o seu aumento na entrada, não se esqueça que o nível do líquido no refrigerante também precisa ser aumentado.

Bomba de circulação de rotor duplo Vilo