Por que o aparador não inicia: as causas do mau funcionamento e como corrigi-las

Como evitar a ocorrência de quebras repentinas durante a operação do aparador?

Para que a unidade esteja sempre em estado funcional, vale a pena observar algumas regras simples:

1. Realize inspeções técnicas regulares e oportunas dos principais componentes mecânicos do dispositivo.
2. Encha o aparador exclusivamente com combustível novo, cuja qualidade e origem são inquestionáveis.
3. Após cada uso da ferramenta, verifique se óxidos e depósitos se formaram na superfície dos elementos do sistema de ignição.
4. Evite cargas pesadas do aparador durante o trabalho.

Para que a unidade permaneça em condições de funcionamento, é necessário prepará-la adequadamente para armazenamento no inverno. Antes de tudo, você deve desmontar completamente a ferramenta e depois lavar e limpar os elementos constituintes.

Também é importante inspecionar os blocos funcionais quanto a danos, se necessário, eliminar a deformação das peças, todos os tipos de distorções, rupturas de materiais.

Ao armazenar o aparador, vale a pena encher a caixa de engrenagens com uma quantidade suficiente de óleo. Então você precisa limpar o filtro de ar, desmontar parcialmente, soprar e enxaguar o motor da unidade. Depois de secar todos os mecanismos, você deve lubrificar as partes móveis. Para tratar o sistema de pistão com óleos, você deve primeiro remover a vela de ignição. Então você precisa mover o pistão para sua posição extrema, em seguida, despeje uma pequena quantidade de óleo no orifício da vela e role o virabrequim. Se armazenado gasolina
aparador no período de entressafra é planejado não em casa, recomenda-se enrolar firmemente o motor da unidade com panos oleados. Isso evitará o desenvolvimento de corrosão na superfície de componentes importantes do mecanismo.

A questão de como iniciar o aparador se o aparador não iniciar ou iniciar mal surgirá se o motor do aparador a gasolina estiver desgastado, desajustado ou quando muito combustível entrar na câmara de combustão devido a uma violação da sequência de operações ao ligar o motor (quando o motor foi “sugado”). Para ajudar a partida do motor, você pode derramar um pouco de combustível no cilindro através do orifício da vela de ignição.Para fazer isso, é melhor usar um fluido de partida especial, mas você também pode usar combustível comum de um tanque de aparador ou cortador de grama.

Uma nova motosserra ou aparador a gás (foice) pode não funcionar.

Outro exemplo quando a mistura de combustível é bombeada é virar a motosserra de forma que o silenciador fique na parte inferior. A mistura pode começar a escorrer. Esta também é a razão quando a motosserra não inicia. Os gases de escape são visíveis na inicialização, mas não iniciam. É necessário bombeá-lo na “partida a quente”, a serra começará a funcionar depois de um tempo.

No dia seguinte, a motosserra ou roçadeira, se armazenada em local quente e não úmido, geralmente começa a partir da posição de trabalho, experimente. Falha ao iniciar, então faça tudo de acordo com a ciência começando com uma partida a frio.

Filtro de combustível no tanque. Precisamos verificar sua funcionalidade. Mas não deixe o tubo de entrada sem filtro.

Também faz sentido verificar o filtro de ar. Você precisa remover o filtro de ar e tentar iniciar sem ele. Se ele iniciar, você precisará limpar e enxaguar o filtro antigo ou instalar um novo.

Há mais duas dicas de usuários experientes de cortadores de grama baratos:

a roçadeira começa mais fácil se for colocada de lado com o filtro de ar para cima para que a mistura caia obedientemente no carburador, e você ainda pode remover o filtro de ar, colocar 1-2 gotas da mistura no carburador, instalar o filtro no lugar e. sobre um milagre. Começa!

Se não conseguir iniciar novamente, você deve desatarraxar a vela, secar a câmara de combustão. Ao mesmo tempo, verifique o desempenho da vela de ignição. Pode falhar de forma imprevisível. Uma das razões irritantes é uma vela de ignição que não funciona.

Assim, a vela acaba por ser útil.O que estamos fazendo? Se o período de garantia já passou, não há desejo de ir muito longe no serviço, você ainda pode tomar algumas medidas para reviver o instrumento com suas próprias mãos.

Se não houver vestígios da mistura na vela, a vela está seca, o que significa que a mistura não entra no cilindro do motor do carburador. Mas ainda vale a pena conferir o funcionamento final da vela. Despeje um pouco da mistura diretamente no cilindro e gire a vela. Fazemos várias tentativas no estabelecimento. Você não precisa puxar a manivela ao máximo, você quebrará o mecanismo de partida antes do tempo. Com uma boa vela de ignição, o motor dará partida, funcionará um pouco e parará - isso mesmo. Então o carburador não deixa passar a mistura.

Acontece que, da poupança, o usuário compra gasolina onde é mais barata. Nesses postos de gasolina, a água pode entrar na gasolina. Esta gasolina foi vendida para você.

Ou o armazenamento da gasolina ou da mistura ficou por algum tempo em um recipiente com a tampa aberta em alta umidade, ou até mesmo uma gota de água entrou na mistura. Uma pequena gota de água em um carburador é suficiente para interromper seu bom funcionamento.

Se o usuário também tentar economizar em um aditivo de combustível (óleo para motores de 2 tempos), a situação piora, pois esse óleo se dissolve pior na gasolina. No carburador, forma-se uma película fina no filtro de combustível do carburador. O fluxo da mistura é severamente limitado ou interrompido.

O carburador em cortadores de grama e motosserras é um mecanismo muito delicado. Retire do motor e desmonte-o com cuidado. Eles o desmontaram em uma sala com pouca poeira, sopraram, secaram, lavaram a malha do filtro de combustível (com muito cuidado!) Se estivesse sujo. Para equipamentos a gasolina com vida útil de 1-2 anos, isso é suficiente, resta montar e iniciar.Começamos de acordo com todas as regras da ciência da instituição - partida a frio, partida a quente.

Mas o conselho universal para iniciar uma motosserra ou cortador de grama e até mesmo um soprador de neve (se a vela de ignição, ar limpo e filtro de combustível, mistura fresca de gasolina e óleo na proporção apropriada) estiver funcionando - feche o afogador do carburador, 2-3 movimento de arranque, abra o estrangulador do carburador (completamente), 2-3 movimentos de arranque. Então repita. Após 3-5 ciclos, ele começará a iniciar.

Há uma faísca, a vela está molhada

Antes de tudo, é necessário remover o silenciador e inspecionar cuidadosamente o pistão, pois é aqui que o problema pode estar escondido. mas a motosserra ainda não liga ou trava, a serra não liga, Partner 350. Além disso, a maioria dos proprietários está se perguntando: por que a motosserra inicia e trava, enquanto supostamente não há problemas com velas?

Mas esta é uma opinião errônea e você não precisa ter tanta certeza neste caso, porque há situações em que a vela brilha lindamente no ar, mas não funciona diretamente no cilindro.

A razão para isso pode ser uma violação direta de um tipo de compactação na região do canal (impulsiva). Ou então há uma espécie de desenvolvimento de vedações do virabrequim, mas esse recurso ocorre em casos muito raros.

A motosserra Stihl ms 660 é a mais econômica de toda a linha de motosserras Stihl, seu preço varia de 3.100 a 5.500 rublos.

Qual é o recurso do cortador de grama chinês?

Um motokosa chinês ou russo é capaz de trabalhar cerca de 500 horas. Mas isso é com a mistura certa, bom óleo, boa montagem de fábrica.Se uma pessoa derrama gasolina de um bom posto de gasolina, mede com precisão o mesmo óleo em um béquer, ajusta o carburador para a mesma mistura, o combustível queima corretamente, então as cobiçadas cinco mil horas de vida útil do motor são uma barra bastante acessível.

Mas aqui não devemos esquecer o casamento chinês. Eles até equilibram os eixos no joelho, colocam os rolamentos mais baratos, estampam os carburadores já com canais entupidos. Se um uma pessoa entende o princípio do trabalho motor de dois tempos e carburador, entende como resolver isso, então ele pode eventualmente montar um aparador quase perfeito.

Em geral, se considerarmos a roçadeira chinesa como um espaço de criatividade, até mesmo seu colapso é motivo para aprender algo novo, isso é um construtor para um homem.

Se você precisar de uma ferramenta, deverá encontrar um análogo japonês ou mudar para um modelo elétrico.

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Vela de motosserra molhada: por que e o que fazer

Você pode usá-lo para limpar o carburador e lavagem especial.

• Se as juntas do carburador estiverem gastas, você precisará trocá-las. E se o aperto deste dispositivo for violado, será necessário determinar a parte defeituosa do carburador e substituí-la.
• O aparador pode não arrancar devido ao desgaste do grupo do pistão. No entanto, é melhor trocar essas peças dos cortadores de grama em um centro de serviços.

Linha de aparador - qual escolher?

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Vela seca e molhada o que significa e como afeta a partida do motor

A maioria dos proprietários de ferramentas recorre imediatamente à verificação do estado dos contactos das velas de ignição. Isto é feito de forma a perceber, pelo estado da vela, qual poderá ser a razão da impossibilidade de ligar o motor de corte de relva. Com base na condição dos contatos da vela de ignição, podem ser tiradas conclusões apropriadas sobre qual poderia ser a causa do mau funcionamento. O diagnóstico da vela de ignição no trimmer é realizado na seguinte ordem:

1. A vela de ignição é desaparafusada, após o que está sujeita a inspeção. A condição ideal dos eletrodos é se apresentarem fuligem marrom (cor de tijolo). Se a vela estiver molhada, tiver uma fuligem preta ou branca, isso indica um mau funcionamento correspondente.
2. Se a vela de ignição estiver molhada, há uma porção de combustível não queimado na câmara de combustão que não precisa ser drenada. Limpe e seque os contatos da vela de ignição e certifique-se de que esteja em boas condições. Para fazer isso, conecte-o ao castiçal e coloque-o na superfície do cilindro. Ligue a ignição e puxe a alavanca de partida levemente. Nesse caso, a vela deve emitir uma faísca constante e de alta qualidade. Se a faísca for fraca ou não, a vela de ignição deve ser substituída.
3. O aparador não iniciará devido ao grande espaço entre os contatos da vela. A folga entre os eletrodos da vela de ignição deve estar entre 0,7 e 1 mm. Para definir a folga, são usadas sondas especiais.

É interessante! É estritamente contra-indicado secar os contatos da vela calcinando-os, pois esse método causará danos à peça.
 

Se houver uma faísca na vela, mas o aparador não iniciar, o motivo é o fornecimento da mistura de combustível à câmara de combustão. Para verificar isso, siga estas etapas:

• Desenhe 20 gramas de combustível em uma tampa de uma garrafa PET ou em uma seringa
• Despeje-o na câmara de combustão através do orifício da vela de ignição.
• Aparafuse a vela de ignição
• Coloque a vela de ignição e ligue o motor

Se o motor do cortador de grama der partida após as ações tomadas, a causa do mau funcionamento deve ser procurada diretamente na linha de combustível e no carburador. Se o motor não der partida mesmo após as ações tomadas, é necessário verificar a condição do fio de alta tensão. Um fio de alta tensão, como uma vela de ignição, é um consumível. Se houver suspeita de mau funcionamento do fio blindado do aparador, ele deve ser substituído

Se após as ações realizadas não for possível ligar o motor do cortador de grama, as seguintes recomendações devem ser levadas em consideração:

1. Se houver alguma dúvida sobre a manutenção da vela de ignição e do fio de alta tensão, é recomendável substituí-los imediatamente.
2. Verifique a formação de faísca e, se não houver faísca na nova vela, a quebra está relacionada à unidade de ignição - falha da bobina
3. A bobina de ignição não é reparada, mas alterada. Se o diagnóstico realmente indicar um mau funcionamento da bobina de ignição do cortador de grama, não é difícil substituí-lo você mesmo

Se houver uma vela na faísca e, ao mesmo tempo, estiver seca, e o aparador não quiser iniciar, passamos a verificar a próxima unidade - os filtros de ar e combustível.

É interessante! Se os eletrodos das velas estiverem vermelhos ou rosa, isso indica que a composição do combustível utilizado contém uma grande quantidade de aditivos. Você deve recusar esse combustível trocando o posto de gasolina ou a marca da gasolina.

O que fazer se o motor não ligar?

Se não for possível iniciar um cortador de grama, a primeira coisa a fazer é verificar a presença de combustível no tanque e sua qualidade. Para reabastecer a ferramenta, recomenda-se o uso de gasolina de alta qualidade comprada em postos de gasolina, cuja marca deve ser pelo menos AI-92. Economizar em combustível barato pode levar a uma avaria do grupo cilindro-pistão, cujo reparo pode custar um terço do custo do próprio cortador de grama

Igualmente importante e prepare corretamente a mistura de combustível de gasolina e óleo. A proporção proporcional desses componentes da mistura é indicada pelo fabricante no manual

Não prepare a mistura de combustível em grandes volumes, pois o armazenamento a longo prazo perde suas propriedades.É melhor usar uma mistura preparada na hora.

Ao preparar a mistura de combustível, despeje o óleo na gasolina usando uma seringa médica, que permite manter com precisão a proporção necessária de componentes

Um filtro de combustível entupido no tanque também pode interferir no motor do cortador de grama. Portanto, se você tiver problemas para dar partida no motor, verifique a condição do filtro. Substitua o filtro se necessário. É proibido deixar o tubo de entrada sem filtro de combustível.

O filtro de ar também precisa ser verificado. Quando contaminada, a peça é retirada, lavada em gasolina no campo e colocada no local. No campo ou em casa, o filtro pode ser lavado em água usando detergentes. Depois disso, o filtro é lavado, torcido e seco. O filtro seco é umedecido com uma pequena quantidade de óleo usado para preparar a mistura de combustível. O excesso de óleo é removido apertando o filtro com as mãos. A peça é então colocada no lugar. A tampa removida é recolocada e fixada com parafusos.

O filtro de ar, lavado na mistura de combustível, torcido e seco, é colocado em uma caixa de plástico e fechado com uma tampa

Como esse procedimento é feito com mais detalhes você pode ver no vídeo:

Se todos os procedimentos acima forem realizados e o motor não der partida, ajuste sua marcha lenta apertando o parafuso do carburador

No vídeo postado no início do artigo, é dada atenção a esta questão.

Então, na ordem:

1. Deite a ferramenta de lado para que o filtro de ar fique para cima. Com esta disposição da motosserra, a mistura de combustível é assegurada exatamente na parte inferior do carburador.Na primeira tentativa, o motor dará partida se você remover o filtro de ar antes de dar partida e derramar algumas gotas da mistura no carburador, depois reinstalar as peças desmontadas. O método foi testado na prática.
2. Se a primeira ponta não funcionar, provavelmente o problema está na vela de ignição. Neste caso, desaperte a vela de ignição e verifique o seu desempenho e seque também a câmara de combustão. Substitua a vela de ignição que não apresenta sinais de vida por uma nova.
3. Se a vela de ignição estiver em boas condições, os filtros estiverem limpos e a mistura de combustível estiver fresca, você poderá usar a maneira universal de ligar o motor. Feche o afogador do carburador e puxe a alavanca de partida uma vez. Em seguida, abra o acelerador e puxe o motor de arranque mais 2-3 vezes. Repita o procedimento de três a cinco vezes. O motor definitivamente vai começar.

Alguns puxam a alça com tanta força que precisam consertar o motor de partida do cortador de grama com as próprias mãos. Isso só é possível se o cabo quebrar ou a alça do cabo quebrar. Em outros casos, recomenda-se substituir o motor de partida. Esta unidade é vendida como um conjunto.

O cortador de relva não arranca nem arranca, mas para. Qual é a razão?

Para entender isso, você precisa conhecer o princípio de funcionamento da unidade como um todo. Acontece também que, recém-comprada, uma nova serra não inicia e começa a correr pelos centros de serviço, nesses casos é recomendado:

• leia atentamente o manual de instruções; • estudar detalhadamente o método de primeira bobinagem e amaciamento dos cortadores de grama; • tente entender como o produto funciona; • como bombear gasolina e assim por diante.

Razões para o mau funcionamento do cortador de grama:

• a qualidade da gasolina é ruim; • proporção errada de gasolina e óleo; • entupimento do filtro fino; • a faísca se foi.

O cortador de grama não liga após o inverno

Nesses casos, é necessário realizar a manutenção da unidade. Remova o sistema de combustível, incluindo filtros (ar, combustível), desmonte o carburador, limpe e enxágue cada conjunto. Sopre os filtros com ar

Preste atenção à qualidade e octanagem do combustível

Deve-se notar que os produtos de empresas conhecidas como STIHL, Husgvarna e outras marcas não funcionarão com gasolina barata de baixa octanagem. Para eles, o combustível adequado do grau AI é 92 e superior de postos de gasolina de automóveis e, em seguida, de postos de gasolina bem estabelecidos, já que os postos de gasolina também têm gasolina ruim. A partir do uso de gasolina de alta octanagem e alta qualidade, dependerá de quanto tempo o cortador de grama será usado e quanto tempo durará.

É necessário levar em consideração mais um fato de que durante o armazenamento a longo prazo de uma mistura de combustível diluída, suas qualidades de trabalho diminuem, o que também leva a consequências nas quais bomba de combustível não liga. Portanto, deve ser diluído em porções, ou seja, tal quantidade da mistura que é produzida por vez. O manual de instruções descreve e explica claramente a proporção de mistura de gasolina e óleo. A adesão estrita às proporções corretas poupará pelo menos algumas perguntas sobre por que o cortador de grama não inicia e o que fazer nesses casos.

O motor a gasolina liga e morre. O que fazer?

1. Há uma faísca e tudo parece estar normal, mas o cortador de grama não liga, nesses casos você deve verificar a válvula de acesso de ar ao tanque de combustível.Uma válvula entupida leva a um vácuo no tanque, no qual o carburador recebe menos gasolina, então o cortador de grama dá partida, mas depois para. Para eliminar esta causa, é necessário limpar a válvula e tentar ligar o cortador de grama com a tampa do tanque não totalmente aparafusada. 2. Se ao mesmo tempo o cortador de grama não der partida, você deve remover e limpar o filtro de combustível, e também verificar todos os detalhes do carburador, e então tentar dar partida. O cortador de grama não liga novamente, o filtro de ar está desconectado, tente ligá-lo sem ele, se o cortador de grama ligar, então o motivo está no filtro de ar, substitua-o.

O cortador de grama não liga, sem faísca

O desaparecimento de uma faísca implica verificar os contactos e a distância correcta entre eles, os fios condutores da vela e a própria vela. A maneira de verificar a faísca é desparafusar a vela de ignição, conectar um fio a ela, prender a vela de lado na carcaça do motor e puxar o motor de partida várias vezes, como se estivesse ligando um cortador de grama, enquanto olha para o carvão e a faísca contato do plugue, uma faísca deve correr entre eles. Se não houver faísca, pegue uma nova vela, siga o mesmo procedimento, se a faísca não estiver visível, o problema está no fio ou nos contatos, é melhor substituí-los.

O cortador de grama não liga quando está frio

Ao dar partida em um motor frio, não é recomendável pressionar o gás. Incline o cortador de grama para que o filtro de ar fique para cima, pressione o botão de sucção de combustível 5-6 vezes, coloque a alavanca do interruptor de função na posição “start”, puxe a corda de partida várias vezes até que o motor dê partida. Após alguns segundos de funcionamento do motor, desligue o sistema de partida.

O cortador de grama não liga quando está quente

Se o cortador de grama esteve em operação recentemente e ainda não teve tempo de esfriar, mas não quer dar partida, pressione o gatilho do gás, puxe a corda de arranque com força várias vezes até que o motor dê partida e só então o gatilho do gás é liberado. Se passou muito tempo e o cortador de grama teve tempo de esfriar, você precisa iniciá-lo como se estivesse frio. Se os métodos acima não ajudarem, o cortador de grama não foi iniciado, entre em contato com o centro de serviço.

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O que devo fazer se uma vela de ignição de motosserra for inundada?

Na maioria das vezes, isso acontece com iniciantes quando, na primeira partida, eles pulam um “pop” em um amortecedor de ar fechado e continuam a puxar a alavanca de partida, então há muita gasolina na câmara de combustão e ar insuficiente impede gasolina de ignição.

O problema é resolvido de forma simples:

1. Desaparafusamos a vela com uma chave de vela e verificamos sua condição. Se a vela estiver molhada e houver uma faísca, ela foi inundada. Abrimos o amortecedor de ar, ligamos o botão do interruptor, apertamos o gás “até o fim” e iniciamos. O excesso de gasolina deve sair da serra de exaustão e a serra começará a funcionar.
2. Desaparafusamos a vela com uma chave de vela e verificamos sua condição. Se a vela estiver molhada e houver uma faísca, ela foi inundada. Vire a motosserra de cabeça para baixo e gire o motor de arranque cerca de dez vezes, enquanto o excesso de combustível fluirá para fora do cilindro do motor. Em seguida, seque (cozinhe) a vela de ignição ou substitua-a por uma nova e tente ligar o motor novamente seguindo exatamente as instruções de operação.Se a vela de ignição estiver completamente seca, significa que o motor não está recebendo combustível. E como está no tanque, o problema provavelmente está no carburador. Você pode colocar um pouco de mistura na seringa, injetá-la no cilindro, apertar a vela e tentar ligar o motor. Mas se o motor ligar e parar imediatamente, o problema permanecerá e você precisará entrar em contato com o centro de serviço.

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Por que a motosserra para

Se a motosserra arrancar e parar, os motivos podem ser diferentes. Uma inspeção externa deve ser realizada antes de tentar reparar o instrumento.

Se a serra travar durante a operação, verifique a presença de uma mistura de óleo e gasolina no tanque. Se a mistura de combustível acabar, o dispositivo não funcionará. Nas situações em que ainda sobra gasolina, deve-se avaliar a qualidade da ferramenta até que ela seja desligada. A ocorrência de sons estranhos e a parada abrupta subsequente devem alertar.

A formação de depósitos nos eletrodos também pode causar dificuldades na operação da ferramenta. O dispositivo deve ser cuidadosamente inspecionado e limpo, se necessário.

Quando você pressiona o gás

Nos casos em que a motosserra trava ao pressionar o acelerador, verifique o silenciador e o filtro de combustível. Uma possível causa do problema é um vazamento nas mangueiras de combustível. Em alguns casos, adicionar voltas ajuda.

Às vezes, verificar todos os detalhes não dá resultado, a ferramenta sufoca, engasga quando o gás é adicionado. Se o dispositivo travar quando uma pessoa pressionar o gás, é possível fornecer combustível em quantidade insuficiente para a operação normal.Este fenômeno ocorre devido ao entupimento do carburador ou filtro.

Danos também podem ocorrer devido ao entupimento do filtro de ar com poeira. Quando você dá gás, o aparelho para de funcionar. Você não deve solucionar o problema sozinho, pois cada modelo possui características individuais.

A causa do problema pode ser insuficiente ou falta de lubrificação na corrente da motosserra. Se a corrente estiver seca, você deve limpar os canais pelos quais o óleo é fornecido ao barramento do dispositivo. Se o óleo vazar, houver rachaduras, defeitos nos tubos, eles precisam ser tratados com um selante.

Sob carga

Em situações em que o dispositivo trava sob carga, o problema pode estar no tanque de gás ou nos filtros. Verifique a qualidade do combustível e troque o filtro.

Muitas vezes, a serra não ganha impulso devido ao fato de a mistura despejada no tanque de gás ter um baixo índice de octanas. Não há energia suficiente, aquecimento suficiente não funciona, a motosserra para sob carga.

Muitas vezes, falhas de componentes levam ao fato de que o dispositivo trava sob carga. Mangueiras, vedações, gaxetas devem ser verificadas quanto à sucção. Se as peças estiverem com defeito, você pode tentar repará-las ou substituí-las.

Nos casos em que a motosserra inicia e imediatamente para, não há combustível suficiente, o dispositivo não aquece. Reabasteça o dispositivo

É importante usar a mistura certa. Para diferentes modelos se encaixam melhor em diferentes tipos combustível. É necessário ler as instruções, recomendações, avaliações de pessoas para quem o dispositivo funciona normalmente

É necessário ler as instruções, recomendações, avaliações de pessoas para quem o dispositivo funciona normalmente.

Em marcha lenta

Em situações em que a motosserra trava em marcha lenta, você precisa inspecionar a condição do silenciador. Se a peça estiver contaminada, os gases de escape são mal removidos, o motor não pode continuar funcionando, ele para.

A serra para em marcha lenta e nos casos em que o carburador não está ajustado corretamente. Para iniciantes, é melhor confiar o reparo a especialistas, pois existe a possibilidade de configurações incorretas, devido às quais a ferramenta não poderá funcionar. Um tacômetro é necessário para ajustar o carburador.

Em altas velocidades

Se o dispositivo travar em altas velocidades, preste atenção à condição dos filtros de gasolina e ar, a manutenção das mangueiras de combustível

Um filtro de ar sujo pode ser lavado com água morna corrente.

É importante secar bem a peça antes de instalá-la, para que a água não prejudique a manutenção da ferramenta.

Se o fluido parar de fluir pela mangueira de combustível, ela está entupida. Você pode limpar a peça ou substituí-la por uma nova.

Nos casos em que a serra engasga em altas velocidades, mas o líquido flui totalmente pela mangueira e o filtro de ar está limpo e em boas condições, procure a causa da avaria no filtro de combustível. Substitua-o por um novo ou limpe-o.

Em alguns casos, o problema está escondido na bomba de gasolina. Quando o componente está desgastado, o combustível começa a fluir pelas paredes. Se este fenômeno for observado, uma nova bomba deve ser instalada.

Quando inclinado

Se a serra não desenvolver velocidade quando inclinada, desligar, parar de funcionar, é necessário verificar o nível de combustível no tanque. Se não for muito alto, o dispositivo inclinado não é abastecido com combustível suficiente porque o tubo de combustível está acima do nível da mistura.

Por que a motosserra não liga - causas e soluções

Cada modelo tem seus pontos fracos. Algumas serras requerem ajustes regulares do carburador. A desvantagem de outros está no sistema de lubrificação da corrente. Seja como for, qualquer avaria pode ser reparada com suas próprias mãos, se você descobrir qual é sua causa e quais são seus sinais.

O que fazer se a motosserra parar quando você pressionar o acelerador?

Como regra, os proprietários de motosserras começam a encontrar essa falha após os primeiros 6 meses de uso intensivo da ferramenta. Pode haver várias razões para esta falha.

A lista deles inclui:

• usando uma mistura de combustível preparada na proporção errada. Se você despejar regularmente gasolina de baixa qualidade no tanque da motosserra, no qual muito ou pouco óleo é misturado, a ferramenta não será iniciada. Nesse caso, você precisará drenar o combustível e secar o cilindro do motor. Para fazer isso, você precisa puxar com força o cabo de partida em sua direção várias vezes. Depois disso, você precisa preencher o combustível corretamente preparado e ligar o motor da serra;
• inundar a vela de ignição com óleo no momento da partida do motor. Este problema pode ser resolvido removendo, limpando e secando a vela. Após 30 minutos, a vela secará e poderá ser aparafusada. Depois disso, você precisa iniciar uma motosserra;
• falta de faísca. Isso indica mau contato entre o fio de alta tensão de fábrica e a ponta da vela de ignição. Se o contato não estiver quebrado, mas ainda não houver faísca, você precisará verificar a unidade eletrônica do sistema de ignição da motosserra. Este elemento não pode ser reparado, pelo que terá de ser completamente substituído;
• filtro de ar entupido. Este elemento de serra deve ser limpo regularmente de detritos, pequenos insetos e poeira.Caso contrário, o ar não entrará no carburador, onde deverá enriquecer a mistura de combustível. Como resultado, a serra irá parar de iniciar. Para resolver o problema, você precisará limpar o filtro ou substituí-lo.

Aparador elétrico vibra

Muitos usuários de cortadores notaram que após algum tempo após o início da máquina, ela começa a vibrar fortemente. Em alguns aparadores, principalmente em modelos mais caros, é instalado um sistema antivibração na forma de amortecedores localizados entre o motor e a barra. Mas em alguns casos, mesmo ela não salva da forte vibração. A razão pela qual uma forte vibração aparece no aparador pode ser uma pequena quantidade ou completa ausência de lubrificação em um eixo rígido ou flexível localizado dentro da barra do dispositivo.

Substituição lubrificação de eixo rígido
acontece assim:

desaparafuse a caixa de engrenagens localizada na parte inferior da haste;

depois de remover a caixa de engrenagens, você verá a extremidade do eixo, que você precisa puxar para remover a peça;

após a remoção do eixo, ele deve ser generosamente lubrificado com uma graxa especial "Shrus-4" ou comum - "Litol-24";

• aplique uma pequena quantidade de graxa no eixo e espalhe uniformemente ao longo de todo o comprimento da peça, incluindo as estrias nas extremidades da haste (se derem certo, o eixo terá que ser substituído);
• após a lubrificação, insira o eixo de volta no eixo e coloque a caixa de engrenagens em seu lugar original.

Lubrificação do eixo flexível
é feito da seguinte forma:

• desaperte e retire a cabeça de corte;
• remova a haste do motor elétrico desaparafusando alguns parafusos;
• puxe o cabo flexível para fora da haste;
• lubrifique o cabo com graxa ao longo de todo o comprimento.

Isso é feito da seguinte forma: primeiro você precisa lubrificar a extremidade do cabo e depois inseri-lo na haste, após o que, à medida que se move no tubo, você deve aplicar lubrificante na peça e distribuí-lo uniformemente sobre a superfície. Em seguida, insira a haste do eixo flexível no motor elétrico e prenda-a.