Regras para proteger sua bateria da doença de sulfatação

Maneiras de "tratar" a bateria

Após descobrir problemas com a bateria, o motorista se pergunta se precisa comprar uma nova ou se é possível restaurar a bateria antiga.

Vejamos quais baterias são reparáveis ​​e quais não são.

Você não deve perder tempo com a bateria se:

• a bateria apresenta danos mecânicos óbvios;
• a causa da falha não está relacionada ao processo de sulfatação. Pode ser, por exemplo, bancos fechados ou placas simplesmente colapsadas.

Se todos os sinais de sulfatação acima forem claramente visíveis, você pode tentar trazer a bateria de volta à vida.

Dessulfatação

A dessulfatação é um processo que visa limpar as placas dos depósitos de cristais de sulfato de chumbo de várias maneiras.

1. Com o uso de um carregador especial. Este método requer a compra de um carregador especial que tenha um modo de operação carga-descarga. Esses dispositivos custam cerca de 5.000 rublos. O processo de dessulfatação em si é bastante simples. Retiramos a bateria do carro e a conectamos ao dispositivo. Deixamos a bateria nesse estado por um longo tempo - às vezes esse processo pode levar vários dias. A tela do carregador exibirá informações em que nível foi possível restaurar a capacidade da bateria. É um pouco mais difícil entender como estão as coisas com o “tratamento” se o carregador não tiver display.

Desulfator para bateria de carro

1. limpeza mecânica. Às vezes, há artesãos que aconselham você a tentar desmontar a bateria e limpar manualmente as placas da placa. Este método é adequado apenas para artesãos muito experientes e exigirá muito tempo e habilidades.
2. Limpeza química. Alguns motoristas aconselham a limpeza das placas com soluções especiais que podem dissolver o sulfato. Acontece assim:

• todo o eletrólito presente na bateria está esgotado;
• a solução de limpeza é imediatamente derramada e deixada por cerca de uma hora. A solução pode começar a ferver e salpicar;
• drene a solução e lave a bateria várias vezes com água destilada;
• preencha o novo eletrólito.

Com um bom conjunto de circunstâncias, a capacidade da bateria e seu desempenho serão totalmente restaurados.Mas este método tem uma desvantagem bastante significativa - é muito agressivo. Podem surgir problemas se as placas estiverem muito gastas. No processo de tal limpeza, eles podem entrar em colapso completamente. Outro perigo neste caso pode ser a queda de partículas de chumbo, que podem ligar as placas sob a influência da solução, o que também desativará completamente a bateria.

1. Com um carregador normal. Esta é a maneira mais ideal de dessulfatação, ideal para casos não muito avançados.

verificamos o nível de eletrólito e, se necessário, adicionamos água destilada à bateria. A solução deve cobrir completamente todas as placas

É importante lembrar que neste caso nem eletrólito nem concentrado podem ser adicionados;
precisamos de um carregador com indicadores "Volt" e "Amp" e conectar nossa bateria a ele;
defina Volts - 14-14,3 e Amps 0,8-1 e deixe por cerca de 8-12 horas;
verificamos os indicadores - a densidade deve permanecer a mesma e a tensão deve subir para 10 volts;
sem falhas, deixamos a bateria sozinha por um dia;
novamente carregado por 8 horas, mas com uma corrente de 2-2,5 Amperes;
Vamos verificar as pontuações novamente. A tensão estará no nível de 12,7 volts

A densidade pode subir ligeiramente para 1,13;
Vamos iniciar o processo de descarregamento. Precisamos de uma lâmpada de farol alto ou algo semelhante. Nós o conectamos à bateria e o deixamos por cerca de 8 horas até que a tensão caia para 9V. É muito importante! A densidade deve permanecer no mesmo nível;
então repetimos todo o algoritmo de carregamento - a densidade deve aumentar para 1,17.

O processo de descarregar o carregamento deve ser realizado várias vezes, aqui é muito importante atingir uma densidade de 1,27 g / cm3. Esse método pode exigir de 8 a 14 dias, mas a bateria será restaurada em cerca de 90% e praticamente não há risco de danos aqui.

Esse método pode exigir de 8 a 14 dias, mas a bateria será restaurada em cerca de 90% e praticamente não há risco de danos aqui.

Por que ocorre a sulfatação da bateria?

Se a bateria for usada com frequência durante o carregamento incompleto, ela perderá gradualmente a capacidade devido a um fenômeno como a sulfatação da placa, mas nem todos sabem o que é e o que significa para a bateria. Considere as reações químicas que ocorrem no processo de sulfatação.

Durante a operação, o sulfato de chumbo se deposita nas placas da bateria. A perda gradual de carga é caracterizada pela seguinte reação química: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O. Isso significa que as placas de chumbo com óxido de chumbo na superfície entram em contato umas com as outras, e o ácido sulfúrico também está envolvido nessa reação. Como resultado, o sulfato de chumbo é formado, assim como a água.

Quando conectado ao Vympel 55 ou outro carregador de bateria, a reação ocorre exatamente o oposto, e o sulfato de chumbo desaparece e a densidade do eletrólito aumenta. Mas nem sempre até o fim, pode ficar nas placas, principalmente se a bateria estiver longe de ser nova. Assim, a superfície útil da bateria é contaminada e reduzida. O sulfato de chumbo tem baixa condutividade elétrica e a capacidade de uma bateria sulfatada diminui.

Por causa do que a sulfatação pode ocorrer mais rapidamente e com mais frequência:

• o carro fica parado por muito tempo sem uso;
• a bateria raramente é carregada da rede, reduzindo assim o número de reações de retorno;
• A bateria é armazenada por um longo tempo em estado de descarga completa;
• descarregar "a zero" - as baterias de cálcio modernas são tais que, neste caso, seus eletrodos são cobertos com sulfato de cálcio e param de carregar até o fim;
• pelo contrário, recarregar a bateria - mantendo a bateria conectada à rede por um longo tempo;
• trabalhe no "modo cidade" - partidas frequentes e curtos períodos em movimento;
• trabalhar em condições "extremas" - temperatura do ar muito baixa ou muito alta (de + 40 ° C).

Como determinar que as placas estão sulfatadas? Em primeiro lugar, isso é percebido quando a bateria começa a perder capacidade. Começando a investigar as razões para isso, você pode encontrar um revestimento branco específico nas placas da bateria, que parece neve. Outros sinais são aquecimento das placas, ebulição da bateria ao carregar antes do tempo, potencial muito alto nos eletrodos. Tudo isso significa que é hora da dessulfatação - a menos, é claro, que você queira evitar uma substituição completa da bateria do carro.

Razões para este processo

As razões para a deposição de cristais nas placas podem ser completamente diferentes. Na maioria das vezes é:

• flutuações de temperatura;
• diminuição crítica do eletrólito;
• um longo período de estado de alta;
• descarga profunda;
• carregamento frequente com altas correntes.

flutuações de temperatura

Nesta situação, o papel principal é desempenhado não apenas por temperaturas baixas ou muito altas, mas por suas fortes quedas. Tudo acontece de acordo com o esquema a seguir.

O sulfato de chumbo se dissolve em ácido sulfúrico com grande dificuldade, para isso é necessário aumentar significativamente a temperatura.Durante o aquecimento, o sulfato se dissolve no eletrólito.

Depois que o eletrólito esfriar, o sulfato na forma de cristais cairá novamente e se depositará nas placas.

Se, durante o processo de aquecimento, os cristais não se dissolverem completamente, então novos se estabelecerão nesses locais, o que gradualmente transformará pequenos cristais em grandes que não podem ser dissolvidos por conta própria.

Em tal situação, as placas “positivas” geralmente sofrem e os cristais se formam em camadas porosas mais profundas.

Temperatura baixa

Além das simples flutuações de temperatura, as baixas temperaturas também afetam a condição das placas da bateria, embora em combinação com viagens frequentes e curtas. Todo motorista sabe que com um grande "menos" o carro precisa de mais energia para dar partida e a bateria carrega muito mais lentamente. Com viagens curtas frequentes, o carro não tem tempo para aquecer bem e a bateria não recebe carga suficiente; portanto, mais cedo ou mais tarde, atingirá uma carga criticamente baixa. É este fator que afeta negativamente o processo de sulfatação.

alta temperatura do ar

As altas temperaturas ambientes também podem afetar adversamente a condição das placas. A bateria nessas condições opera a uma temperatura de cerca de 60 graus e todos os processos químicos nela ocorrem o mais rápido possível. Assim, o processo de sulfatação que já começou seguirá em ritmo acelerado.

Queda crítica de eletrólitos

De acordo com os regulamentos, as placas da bateria devem estar sempre completamente cobertas com eletrólito.Após algum tempo de uso intensivo do carro, o nível de eletrólito pode cair e as placas podem ficar parcialmente expostas. Se o proprietário do carro não perceber isso a tempo, depois de um tempo nessas áreas abertas começará o processo de formação de cristais de sulfato, que gradualmente se tornarão muito fortes e não poderão ser destruídos.

Bateria sem carga

Às vezes, por inexperiência, os motoristas acreditam que, se a bateria não for usada, não haverá depósitos nas placas, infelizmente, esse não é o caso. Quando a bateria é armazenada por muito tempo em estado descarregado, ela gradualmente perde parte de sua capacidade, o que provoca a formação de depósitos cristalinos nas placas. Mas o processo inverso de dissolução desses cristais não ocorre. Assim, os problemas de sulfatação são quase inevitáveis ​​e será muito difícil corrigir a situação.

descarga profunda

Todas as descargas da bateria podem ser levadas a níveis aceitáveis, que são aproximadamente 1,75-1,80 V

É importante lembrar aqui que quanto menor a corrente de descarga, maior a tensão final pode ser alcançada.

A bateria é composta por várias baterias e elas se desgastam um pouco diferente, sua capacidade começa a variar. Se a bateria for totalmente carregada para baterias com maior capacidade, as mais fracas receberão uma carga em excesso, ou seja, uma descarga profunda. Quando descarregados, eles não serão capazes de se livrar completamente dos depósitos cristalinos, e essas formações crescerão a cada descarga excessiva.

É importante lembrar que, com uma descarga profunda, a sulfatação ocorre quase instantaneamente e, após 1-2 dessas descargas para economizar a bateria, você deve tomar medidas urgentes.

Carregamento frequente de alta corrente

Se você costuma usar uma grande corrente ao carregar a bateria, pode encontrar uma situação em que o sulfato de chumbo nas placas não tem tempo para se dissolver completamente. Isso continuará de carga para carga e gradualmente a capacidade da bateria se tornará muito pequena para uso posterior.

Dessulfatação com carregador

Ao contrário dos métodos químicos, os métodos eletroquímicos de dessulfatação da bateria do tipo "faça você mesmo" não exigem a desmontagem da bateria ou a drenagem do eletrólito. Para se livrar da sulfatação, basta usar o carregador usual, disponível na casa da maioria dos proprietários de carros.

Um exemplo de algoritmo comum para dessulfatação adequada da bateria usando um carregador convencional:

descarregamos a bateria até que a densidade do eletrólito diminua para um valor de 1,04–1,07 g / cm³;
defina a corrente para a memória em 0,8–1,1 A, a tensão deve estar na faixa de 13,9–14,3 V;
carregamos a bateria com esses parâmetros por cerca de 8 horas;
deixe a bateria "descansar" ao longo do dia;
carregue a bateria novamente por 8 horas, aumentando a corrente para 2,0–2,6 A no mesmo nível de tensão;
descarregamos a bateria novamente usando uma carga externa poderosa por 8 horas - a tensão nos terminais deve cair para um mínimo de 9 volts (certifique-se de que não seja menor, isso é importante);
repita os passos 2–5 quantas vezes forem necessárias até que a densidade do eletrólito atinja o valor nominal de 1,27 g/cm³.

Este método pode levar de vários dias a várias semanas, mas é considerado o mais ideal, com uma eficiência de cerca de 80-90%.

Dessulfatação da bateria com um carregador especial

À venda, também existem carregadores especiais com modo de dessulfatação embutido.Como regra, são carregadores automáticos que você só precisa conectar à bateria e selecionar a função apropriada. Nenhuma ação adicional é necessária, mas neste caso o procedimento será demorado. Dependendo do grau de sulfatação das placas, pode durar de 3 a 7 dias, durante os quais você não poderá usar a bateria.

Método de cobrança reversa

A remoção da placa de sulfato de chumbo usando esse método é um procedimento muito arriscado, por isso só pode ser recomendado nos casos em que outros métodos se mostraram ineficazes.

Nós vamos precisar fonte DC alta potência, por exemplo, uma máquina de solda de estilo antigo com características de tensão de saída de até 20 V com uma força de corrente de 80 A.

A bateria retirada do carro com os plugues desaparafusados ​​é conectada à fonte de alimentação no sentido inverso (menos para mais e vice-versa). Ligamos a fonte na rede e carregamos a bateria por cerca de 30 minutos. O eletrólito ferverá intensamente, mas como deve ser substituído, não prestamos atenção a isso.

Resta drenar o eletrólito restante, preencher uma nova solução e carregar a bateria com um carregador convencional.

Sulfatação de placas de bateria - o que é?

Quando a bateria está descarregada, ocorre um processo natural de sulfatação da massa ativa das placas da bateria. Nesse caso, forma-se sulfato de chumbo de estrutura cristalina fina, que se dissolve quando a bateria é carregada.

Mas se o modo de bateria for conforme descrito abaixo, ocorre um tipo diferente de sulfatação. Os grandes cristais resultantes de sulfato de chumbo isolam a massa ativa.

Quanto mais esses cristais se formaram, menor a superfície de trabalho da massa ativa e, portanto, a capacidade da bateria. Externamente, eles podem ser vistos como um revestimento branco em placas de chumbo.

Quais são os perigos para o funcionamento normal da bateria? Vamos descobrir isso imediatamente. Você dirige e houve algum problema com a bateria?

Sobre as causas da sulfatação da bateria, vídeo.

As principais causas de sulfatação

• Pelo menos no outono e na primavera, remova a bateria, carregue-a e monitore a densidade do eletrólito para a estação, caso contrário, esse é o primeiro motivo.
• Dirija todos os dias, o carro não fica parado no estacionamento por meio mês, e o motor, desde o momento em que foi ligado até o momento em que foi desligado, funciona em velocidade média por pelo menos meia hora, se não, esta é a segunda razão.
• E você não entra em engarrafamentos e o motor não superaquece, se não, esse é o terceiro motivo.
• Ao parar o carro, sempre apague a luz, se não, este é o quarto motivo.

Estas são as principais razões que podem levar a um fenômeno tão triste como a sulfatação da bateria.

Se a bateria for sulfatada, não há necessidade de ir imediatamente para escolher uma nova. Tente restaurá-lo. Este procedimento leva bastante tempo, mas não é difícil, como parece à primeira vista. Isso exigirá um hidrômetro, um carregador e um dispositivo de medição que permita medir tensão e corrente.

Como eliminar a sulfatação de placas

A dessulfatação é entendida como o efeito sobre eletrodos e placas de várias maneiras que ajudam a eliminar a placa formada de cálcio ou sais de chumbo.Existem esses tipos de limpeza: mecânica, química ou com o uso de aditivos inorgânicos, eletroquímica com o uso de um carregador.

A maneira mais simples e rápida de dessulfatação é a limpeza mecânica das placas dos cristais de sal formados. As baterias do tipo antigo ou reparadas permitem que você remova a tampa e tenha acesso às placas e eletrodos.

Esses componentes são removidos da bateria manualmente e limpos da mesma maneira - a placa é simplesmente raspada da superfície e racha até ser completamente eliminada na medida do possível. As unidades modernas são mais frequentemente produzidas em uma amostra autônoma. Isso impossibilita chegar aos bancos com eletrodos para pegá-los e limpá-los.

Para limpar as placas de uma bateria descarregada por este método, é necessário realizar várias operações:

Remova ou corte a parte superior da caixa para baterias reparadas

Limpe cada uma das placas manualmente, com cuidado para não danificar a estrutura dos eletrodos;

Instale as placas limpas em seu devido lugar nos recipientes, observando a folga necessária entre cada uma;

Deixe a caixa hermética, solde a tampa removida;

Encha os frascos com eletrólito da densidade necessária;

Realize um teste de desempenho da bateria, “ajuste” a densidade do líquido para o mesmo nível em todos os bancos, evitando um espaçamento superior a 0,01 kg/cu. cm e a concentração de eletrólitos não é inferior a 1,25, mas não superior a 1,31 kg / cu.

cm.

Para baterias EFB, este método não é aplicável, pois cada grupo de eletrodos é soldado separadamente em um separador projetado para evitar a descamação das placas.

Nesse design, a densidade do eletrólito no banco e o próprio pacote (separador) diferem, o que arruinará o dispositivo após quebrar a integridade. Este fator evita a dessulfação mecânica.

Aditivos químicos

A essência do processo é a introdução de aditivos especiais com uma composição química que atua sobre sulfatos de cálcio ou chumbo na cavidade dos frascos de eletrólitos. Durante o carregamento, as soluções com aditivos retardam a formação de depósitos de sal nos eletrodos, o que devolve a bateria a uma carga quase nominal.

Na maioria das vezes, o Trilon-B é escolhido, mas essa solução não funciona com a mesma eficácia em todas as baterias. A reação depende das características de design da bateria, modelo e parâmetros técnicos. Há uma chance de 50/50 de que a dessulfatação química funcione.

A composição de Trilon-B inclui 5% de amônia, 2% de ácido de um derivado orgânico de sal de sódio, destilado. Esses componentes são inertes ao chumbo, mas reagem bem com a placa nos eletrodos. Na indústria, essa solução é usada para converter sais insolúveis em solúveis.

Procedimento para dessulfatação química:

• De acordo com as proporções acima, uma solução de Trilon-B é preparada
• A bateria está totalmente carregada
• 2-3 vezes as latas da bateria são lavadas com destilado
• A solução deve ficar pelo menos uma hora na cavidade das latas para que as reações químicas terminem e os gases deixem de ser liberados
• A solução inativa é drenada após a conclusão das reações (bombeada sem virar o dispositivo)
• Lave o interior dos frascos 1-2 vezes com água destilada
• Novo eletrólito, densidade 1,25-1,27 kg/cu.cm, é derramado em cada frasco, sua densidade é verificada e ajustada para um valor com um espaçamento não superior a 0,01 kg / cu. cm para cada recipiente
• A bateria está totalmente carregada, a concentração de líquido é ajustada

Método eletroquímico

O método mais produtivo de dessulfatação é o eletroquímico, realizado por um carregador especial.

A essência da dessulfatação elétrica é passar uma corrente pelo eletrólito com taxas mais altas que os valores nominais da bateria. Isso leva à dissolução natural no líquido ao redor das placas de acúmulos de sais de chumbo ou cálcio e dissolução nele, aumentando a densidade do eletrólito. Isso traz o desempenho da bateria de volta ao normal.

Sulfatação de placas de bateria - como corrigir?

Assim, o principal problema com baterias de chumbo-ácido com eletrólito de ácido sulfúrico é a sulfatação. Embora a placa seja insignificante, ela pode ser removida em casa. Os cristais entupiram a superfície porosa do chumbo. Você pode extraí-los apenas decompondo-os em íons e direcionando-os para diferentes eletrodos. Usado:

• exposição a correntes reversas ou recuperação de bateria com cargas pulsadas;
• dessulfatação com uma pequena corrente por um longo tempo;
• solventes de lamas químicas;
• descalcificação mecânica das placas.

Em casa, para eliminar a sulfatação da bateria, você pode usar uma longa exposição à bateria com uma corrente de 2-3 A, evitando que as latas fervam. O procedimento é realizado por 24 horas ou mais até que a densidade do eletrólito seja estável por 5-6 horas. A realização de 2-3 ciclos de treinamento pode retornar a capacidade para 80% de uma bateria incompletamente entupida.

O precipitado de sulfato ferroso se dissolve bem em uma solução de ácido etilenodiaminotetracético (trilon B). O chumbo no sal é substituído por um íon sódio e torna-se solúvel. A solução é preparada na proporção de 60 g de pó de Trilon B + 662 ml de NH₄OH 25% + 2340 ml de água destilada.

Para remover a sulfatação, despeje a solução na bateria por 60 minutos, imediatamente após a remoção do eletrólito. A reação nos frascos é violenta, com aquecimento e ebulição. Em seguida, drene a solução, lave as cavidades 3 vezes com água destilada e preencha com eletrólito fresco. Se as placas de chumbo não quebrarem, ocorrerá uma limpeza completa das placas.

A placa leve pode ser removida com água destilada. O conteúdo das latas deve ser completamente removido drenando para uma tigela esmaltada. Se houver lascas de carvão no conteúdo do frasco, ele não se recuperará, as placas serão destruídas.

Encha os frascos com eletrólito, deixe os plugues abertos, conecte o carregador, ajuste a voltagem para 14 V. Certifique-se de que a ebulição nos frascos seja moderada e deixe por uma semana ou duas sob carga. O precipitado dissolvido transforma a água em um eletrólito fraco. Para se livrar da sulfatação, repita o procedimento várias vezes. Termine a limpeza assim que todos os sedimentos nas placas da bateria se dissolverem.

A inversão de polaridade simples e dupla é usada nos casos em que outros métodos de limpeza não ajudaram. Alterar a carga das placas ajudará a dissolver o precipitado, alterando a direção do movimento dos elétrons. Mas este método destruirá a bateria com placas de chumbo finas. Não se aplica a modelos de orçamento modernos fabricados na China.

Ao usar aditivos especiais que dissolvem o sedimento, é necessário seguir exatamente as instruções, realizar o trabalho em uma sala ventilada, usar equipamentos de proteção individual.

Dessulfatação da bateria faça você mesmo

Uma maneira igualmente eficaz de remover o sulfato de chumbo é lavar as latas com substâncias quimicamente ativas. Como você sabe, os compostos ácidos reagem com o álcali, portanto, para realizar a dessulfação faça você mesmo usando química, você precisará comprar um reagente adequado.

Com a tarefa de dividir a placa de sulfato, o bicarbonato de sódio ajudará a lidar. Para o procedimento é necessário:

1. Drene o eletrólito da bateria.
2. Dissolva a lixívia em água destilada na proporção de 1 para 3.
3. Aqueça a mistura para ferver.
4. Despeje a solução alcalina quente nos frascos de bateria por 30-40 minutos.
5. Escorra a solução alcalina.
6. Enxágue a bateria pelo menos 3 vezes com água quente limpa.
7. Despeje o eletrólito em frascos.

Se o procedimento de dessulfatação química das placas foi realizado com cuidado, a capacidade da bateria aumentará significativamente. Pode ser usado por um longo tempo, até que a placa se forme novamente nas placas.

Recuperação faça você mesmo com um carregador simples

Você mesmo pode dessulfatar a bateria usando um carregador especial ou padrão.

Um carregador convencional pode ser automático com a capacidade de regular as correntes e tensões fornecidas aos terminais e o modo “Dessulfatação” ou simplificado com a necessidade de controle do processo. A opção mais conveniente é um carregador de pulso automático com modo de dessulfatação.

As etapas de carregamento com um carregador automático com modo de dessulfatação incluem as seguintes etapas:

• Os terminais negativo e positivo do dispositivo automático são conectados aos pólos correspondentes da bateria;
• A tensão necessária e a força da corrente fornecida são ajustadas, o modo “Dessulfatação” é ativado;
• O equipamento está conectado à rede;
• A bateria começa a carregar, o processo de retomada das placas ocorre no terminal negativo;
• No final do processo de carregamento até que sua capacidade e densidade eletrolítica sejam totalmente restauradas, a fonte de alimentação é desconectada, os terminais da bateria do dispositivo automático são removidos.

O tempo do processo depende de muitos fatores:

• O grau de descarga da bateria;
• Capacidades dos equipamentos;
• O nível de sulfatação do eletrodo.

Para calcular o tempo médio de carga, divida a capacidade da bateria pela corrente média de carga. Na maioria das vezes, leva de 15 horas a 3 dias para restaurar completamente o equipamento.

Instruções para carregar a bateria com um carregador convencional

Este tipo de carregamento eletroquímico de baterias requer monitoramento regular do processo e intervenção contínua. Para a confiabilidade e precisão do carregamento, a instrução foi projetada para uma bateria com densidade eletrolítica de 1,07 g / cu. cm e uma tensão de 8 V nos terminais do equipamento. Sem receber tensão, este aparelho começa a ferver após 15 minutos com uma carga normal.

Para dessulfatação, faça o seguinte:

• Providencie uma sala com boa circulação de ar para carregar o aparelho;
• Verifique o nível de eletrólito nos bancos de baterias e reabasteça, se necessário, com água destilada;

• Conecte a bateria ao carregador;
• Defina a corrente com uma potência de 0,8-1 A e uma tensão de 13,9-14,3 V por cerca de 8-9 horas.Essas manipulações elevarão a tensão nos terminais da bateria para 10 V, deixando o nível de densidade do eletrólito inalterado;
• Desconecte a bateria do carregador e mantenha-a nesse estado por cerca de um dia;
• A bateria é reconectada ao carregador com novos parâmetros de corrente: uma potência de 2-2,5 A e uma tensão de 13,9-14,3 V por 8-9 horas;
• Após a recarga, os parâmetros da bateria mudarão: a densidade do eletrólito aumentará para 1,12 g / cu. cm, e a tensão nos terminais aumentará para 12,8 V;
• Isso indica o início da dessulfatação. Para a próxima etapa, é necessário descarregar a bateria até a marca de 9 V conectando-se aos terminais de resistência ativa - uma lâmpada ou um farol. O tempo médio de alta é de 8 a 9 horas. A densidade do líquido eletrolítico será mantida em 1,12 g/cu. cm;

É necessário controlar o processo de descarga da bateria, pois a tensão final deve permanecer em pelo menos 9 V.

Um par subsequente de carregamento e descarregamento da bateria de acordo com o cenário acima aumentará o nível de eletrólito para um valor de 1,16 g / cu. cm É necessário repetir o ciclo até que a densidade atinja 1,26 g/cu. cm ou não chega perto do nominal 1,27 g / cu. cm.

Como mostra a prática, tais manipulações atualizam a bateria em 80-90%.

Causas de sulfatação de placas de bateria de carro

Como mencionado acima, a principal causa da sulfatação é uma descarga profunda da bateria, mas não a única. Vamos considerar em detalhes todos os motivos disponíveis:

Descarga profunda da bateria.Se analisarmos o processo descrito acima de “cristais” aderindo às placas da bateria, podemos concluir que quando a bateria está profundamente descarregada, a sulfatação ocorre sem falhas. Uma carga completa da bateria corrigirá a situação, mas mesmo com isso, a bateria perderá um pouco de capacidade.

É importante saber que, depois de permitir que a bateria descarregue completamente 1-3 vezes, você pode procurar imediatamente uma substituição, pois ela não poderá ganhar mais do que a capacidade necessária;

Baixas temperaturas e viagens curtas. Os motoristas estão cientes de que, em climas frios, você deve primeiro cuidar da segurança da bateria.

Como tal, a baixa temperatura não afeta o processo de sulfatação das placas, mas afeta indiretamente. Na estação fria, dar partida no motor girando o motor de partida requer mais energia do que em uma temperatura ambiente positiva. Além disso, no frio, a bateria durante a viagem é pior carregada. Este problema é especialmente relevante quando se trata de viagens curtas. De fato, ao ligar o motor, o motorista gasta uma grande quantidade de energia, após o que, após 15 a 20 minutos, ele desliga o motor e o carro não tem tempo suficiente para aquecer e carregar a bateria;

Aquecer. Não apenas a baixa temperatura ambiente afeta negativamente a bateria, mas também a alta. Na estação quente, a bateria tem que funcionar em temperaturas acima de 60 graus Celsius. Devido a temperaturas tão altas, todos os processos químicos nele ocorrem mais rapidamente, incluindo a sulfatação. Portanto, na estação quente, é recomendável manter a bateria o mais carregada possível para que não se forme placa nas placas;

Uso de eletrólito concentrado ou ácido sulfúrico.Alguns motoristas tentam remover a placa acumulada nas placas com ácido sulfúrico concentrado ou eletrólito. Em nenhuma circunstância isso deve ser feito. Assim, não será possível “derreter” os “cristais” formados, mas apenas o processo de sua formação será agravado;

Armazenamento de uma bateria descarregada. Outro descuido que os motoristas inexperientes pecam. Como você sabe, os processos químicos na bateria não param, mesmo quando ela é desconectada do consumidor. Assim, se você armazenar uma bateria descarregada por vários meses, ela perderá alguma capacidade durante esse período. Como descobrimos acima, com perda de capacidade, o sulfato de chumbo adere às placas, ou seja, o processo de sulfatação. E como não há carga da bateria, os “cristais” não “derreterão”, e há um alto risco de sulfatação crítica, na qual não será mais possível restaurar a capacidade da bateria.

Como pode ser visto acima, a maioria das causas são simplesmente catalisadores de sulfatação. De fato, ocorre na bateria o tempo todo, mas somente com a sulfatação crítica a situação se torna quase irreversível para a bateria.

Sulfatação

Sulfatação é o processo de depósitos de sais de chumbo e cálcio nas placas de uma bateria de carro. Essa reação ocorre durante todo o uso da fonte de alimentação, mas com o funcionamento adequado não causa consequências negativas. Somente sob certas condições um processo se torna malicioso.

No momento de encher o eletrólito na bateria, começa imediatamente a produção de cristais muito pequenos de sulfato de chumbo, que se depositam nas placas e formam um filme fino.Se a fonte de alimentação estiver funcionando corretamente, com mais recarga da bateria, esse filme será novamente convertido em eletrólito.

Em caso de violações no funcionamento da bateria, os cristais nas placas tornam-se maiores e cobrem gradualmente toda a superfície de trabalho das placas, praticamente entupindo-as. Nesta situação, o processo inverso da transição dos cristais para o eletrólito não ocorre. Tal processo afetará muito em breve claramente a operação do carro.

Sinais de violações neste processo

Os primeiros sinais que os motoristas prestam atenção são:

• diminuição gradual da capacidade da bateria;
• carregamento e descarregamento rápidos da unidade;
• bancos de baterias podem ferver rapidamente;
• os indicadores de eletrólitos são muito baixos;
• mesmo com a bateria totalmente carregada, é quase impossível dar partida no carro, e uma simples lâmpada de farol coloca a bateria em “zero” em apenas alguns minutos;
• o motorista tem uma sensação de corrente insuficiente, ou seja, há diminuição do brilho dos faróis, ar condicionado ruim, etc.

Às vezes, o motorista pode observar apenas alguns sinais de operação incorreta da fonte de alimentação e, às vezes, eles aparecem de uma só vez.

Como verificar a bateria

O processo de sulfatação das placas da bateria pode ser visto simplesmente examinando-as.

É importante entender aqui que a inspeção deve ser realizada apenas com uma bateria totalmente carregada. Isso se deve ao fato de que placas não carregadas sempre apresentam sinais de sulfatação.

• em uma bateria em bom estado, as placas são limpas e prateadas. Eles são facilmente distinguíveis dos separadores pretos;
• no caso de um processo que já começou, as placas “negativas” adquirem um tom branco-acinzentado, mas as placas “positivas” ao mesmo tempo tornam-se acastanhadas com manchas brancas claras. Se já nesta fase nenhuma ação for tomada para “tratar” a bateria, o processo irá além e as placas negativas começarão a inchar claramente, e as positivas se deformarão. Isto é devido ao estresse mecânico desigual. Como resultado de tais mudanças, ocorre uma perda muito grande de capacidade da bateria.