Relé térmico para um motor elétrico: princípio de operação, dispositivo, como escolher

Projeto de relés térmicos

Os relés térmicos de todos os tipos possuem um dispositivo semelhante. O elemento mais importante de qualquer um deles é uma placa bimetálica sensível.

O valor da corrente de disparo é influenciado pelos indicadores de temperatura do ambiente em que o relé opera. Um aumento na temperatura reduz o tempo de resposta.

Para minimizar essa influência, os desenvolvedores de dispositivos escolhem a temperatura bimetálica mais alta possível. Para a mesma finalidade, alguns relés são equipados com uma placa de compensação adicional.

O dispositivo é composto por um corpo (1), uma placa bimetálica (2), um empurrador (3), uma placa de acionamento (4), uma mola (5), um parafuso de ajuste (6), uma placa compensadora (7), contatos (8), um excêntrico (9), botões traseiros (10)

Se os aquecedores de nicromo estiverem incluídos no projeto do relé, eles serão conectados em circuito paralelo, série ou série paralela com uma placa.

O valor da corrente no bimetal é regulado usando shunts. Todas as partes são construídas no corpo. O elemento bimetálico em forma de U é fixado no eixo.

A mola helicoidal repousa contra uma extremidade da placa. Na outra extremidade, é baseado em um bloco isolante balanceado, gira em torno de um eixo e serve de suporte para uma ponte de contato equipada com contatos de prata.

Para coordenar a corrente de ajuste, a placa bimetálica é conectada ao seu mecanismo com sua extremidade esquerda. O ajuste ocorre devido à influência na deformação primária da placa.

Se a magnitude das correntes de sobrecarga for igual ou maior que as configurações, o bloco isolante gira sob a influência da placa. Durante o tombamento, o contato de abertura do dispositivo é desligado.

Fixação TRT na seção. Aqui os elementos principais são: carcaça (1), mecanismo de ajuste (2), botão (3), eixo (4), contatos prateados (5), ponte de contato (6), bloco isolante (7), mola (8), placa bimetálica (9), eixo (10)

O relé retorna automaticamente à sua posição original. O processo de auto-retorno não leva mais de 3 minutos a partir do momento em que a proteção é ativada. A reinicialização manual também é possível, para isso é fornecida uma tecla de reinicialização especial.

Ao usá-lo, o dispositivo assume sua posição original em 1 minuto. Para ativar o botão, ele é girado no sentido anti-horário até ficar acima do corpo. A corrente de ajuste geralmente é indicada na etiqueta.

Princípio da Operação

Você aprendeu como é um relé térmico, agora vamos em frente e contar como esse dispositivo funciona. Como dissemos anteriormente, o RT protege o motor contra sobrecarga prolongada.

Cada motor possui uma placa de identificação com a corrente nominal de operação. Existem mecanismos nos quais é possível exceder a corrente de operação, tanto durante a partida quanto durante o processo de trabalho. Com a exposição prolongada a essas sobrecargas, os enrolamentos superaquecem, o isolamento é destruído e o próprio motor falha.

Este relé de proteção térmica é projetado para atuar em circuitos de controle desligando o circuito, abrindo contatos ou dando um sinal de aviso ao pessoal de serviço fechando os contatos. O dispositivo é instalado após o contator de partida no circuito de potência antes do motor elétrico para controlar a passagem de corrente.

Os parâmetros são ajustados para cima a partir da corrente nominal do motor, em 10-20%, de acordo com os dados do passaporte. A máquina não desliga imediatamente, mas após um certo tempo. Tudo depende da temperatura ambiente e da corrente de sobrecarga, podendo variar de 5 a 20 minutos. Um parâmetro selecionado incorretamente levará a uma operação falsa ou ao desconhecimento de sobrecarga e falha do equipamento.

Designação gráfica do dispositivo no diagrama de acordo com GOST:

Você pode aprender mais sobre como um relé térmico funciona e como ele funciona assistindo a este vídeo:

O dispositivo e o princípio de funcionamento do PTT

O que fazer se os detalhes do passaporte não forem conhecidos?

Para este caso, recomendamos o uso de um alicate de corrente ou um multímetro C266, cujo design também inclui um alicate de corrente.Usando esses dispositivos, você precisa determinar a corrente do motor em operação medindo-a em fases.

No caso em que os dados são lidos parcialmente na tabela, colocamos uma tabela com dados de passaporte de motores assíncronos amplamente utilizados na economia nacional (tipo AIR). Com ele, é possível determinar In.

A propósito, examinamos recentemente o princípio de operação e o dispositivo dos relés térmicos, com os quais recomendamos fortemente que você se familiarize!

Dependendo da carga atual, o tempo de resposta da proteção também será diferente, em 125% deve ser de cerca de 20 minutos. O diagrama abaixo mostra a curva vetorial da relação de corrente versus In e o tempo de operação.

Por fim, recomendamos assistir a um vídeo útil sobre o tema:

Esperamos que, após a leitura do nosso artigo, tenha ficado claro para você como escolher um relé térmico para o motor de acordo com a corrente nominal, bem como a potência do próprio motor elétrico. Como você pode ver, as condições para escolher um dispositivo não são difíceis, porque. sem fórmulas e cálculos complexos, você pode escolher a denominação apropriada usando a tabela!

Em um circuito com um relé térmico, é usado um contato de relé normalmente fechado. QC1.1 no circuito de controle de partida e três contatos de alimentação KK1através do qual a energia é fornecida ao motor.

Quando o disjuntor está ligado QF1 Estágio "MAS”, alimentando os circuitos de controle, através do botão SB1 "Stop" vai para o contato nº 3 do botão SB2 Partida, contato auxiliar 13NÃO iniciante KM1, e permanece de plantão nesses contatos. O circuito está pronto para ir.

Ao pressionar o botão SB2 fase via contato normalmente fechado QC1.1 entra na bobina do iniciador magnético KM1, o soft starter opera e seus contatos normalmente abertos são fechados e os contatos normalmente fechados são abertos.

Quando o contato é fechado KM1.1 o motor de arranque levanta-se no auto-recolhimento. Ao fechar os contatos de energia KM1 Estágio "MAS», «NO», «A PARTIR DE» através de contatos de relé térmico KK1 entrar nos enrolamentos do motor e o motor começa a girar.

Com um aumento na corrente de carga através dos contatos de potência do relé térmico KK1, o relé irá operar, entre em contato QC1.1 aberto e arranque KM1 de energizado.

Se for necessário simplesmente parar o motor, bastará pressionar o botão "Pare". Os contatos do botão serão interrompidos, a fase será interrompida e a partida será desenergizada.

As fotografias abaixo mostram parte do diagrama de fiação dos circuitos de controle:

O diagrama de circuito a seguir é semelhante ao primeiro e difere apenas no contato normalmente fechado do relé térmico (95 – 96) quebra o zero do motor de partida. É esse esquema que se tornou mais difundido devido à conveniência e economia de instalação: zero é imediatamente levado ao contato do relé térmico e um jumper é lançado do segundo contato do relé para a bobina de partida.

Quando o termostato é acionado, o contato QC1.1 abre, "zero" quebra e a partida é desenergizada.

E, em conclusão, considere a conexão de um relé eletrotérmico em um circuito de controle de partida reversível.

Ele, como o circuito com uma partida, difere do circuito típico apenas na presença de um contato de relé normalmente fechado QC1.1 no circuito de controle e três contatos de potência KK1através do qual o motor é alimentado.

Quando a proteção é acionada, os contatos QC1.1 quebrar e desligar "zero". Uma partida em funcionamento é desenergizada e o motor para. Se for necessário simplesmente desligar o motor, basta pressionar o botão "Pare».

Assim, a história sobre o iniciador magnético chegou à sua conclusão lógica.
É claro que o conhecimento teórico por si só não é suficiente. Mas se você praticar, você pode montar qualquer circuito usando um iniciador magnético.

E já, de acordo com a tradição estabelecida, um pequeno vídeo sobre o uso de um relé eletrotérmico.

Nuances ao instalar o dispositivo

A velocidade de resposta do módulo térmico pode ser afetada não apenas por sobrecargas de corrente, mas também por indicadores de temperatura externos. A proteção funcionará mesmo na ausência de sobrecargas.

Também acontece que, sob a influência da ventilação forçada, o motor está sujeito a sobrecarga térmica, mas a proteção não funciona.

Para evitar tais fenômenos, você precisa seguir as recomendações de especialistas:

1. Ao escolher um relé, concentre-se na temperatura de resposta máxima permitida.
2. Monte a proteção no mesmo ambiente que o objeto a ser protegido.
3. Para a instalação, escolha um local onde não haja fontes de calor ou dispositivos de ventilação.
4. É necessário ajustar o módulo térmico, focando na temperatura ambiente real.
5. A melhor opção é a presença de compensação térmica embutida no projeto do relé.

Uma opção adicional do relé térmico é a proteção em caso de falha de fase ou rede de alimentação completa. Para motores trifásicos, este momento é especialmente relevante.

A corrente no relé térmico se move em série através de seu módulo de aquecimento e para o motor. O dispositivo é conectado ao enrolamento de partida por contatos adicionais (+)

Em caso de falha em uma fase, as outras duas assumem uma corrente maior. Como resultado, o superaquecimento ocorre rapidamente e, em seguida, o desligamento. Se o relé for ineficiente, tanto o motor quanto a fiação podem falhar.

O dispositivo e operação do relé eletrotérmico.

O relé eletrotérmico funciona completo com uma partida magnética. Com seus contatos de pino de cobre, o relé é conectado aos contatos de potência de saída do starter. O motor elétrico, respectivamente, é conectado aos contatos de saída do relé eletrotérmico.

Dentro do relé térmico existem três placas bimetálicas, cada uma das quais é soldada a partir de dois metais com um coeficiente de expansão térmica diferente. As placas através de um "rocker" comum interagem com o mecanismo do sistema móvel, que é conectado com contatos adicionais envolvidos no circuito de proteção do motor:

1. Normalmente fechado NC (95 - 96) são usados ​​em circuitos de controle de partida;
2. Normalmente aberto NÃO (97 - 98) são usados ​​em circuitos de sinalização.

O princípio de operação do relé térmico é baseado em deformações placa bimetálica quando é aquecida por uma corrente que passa.

Sob a influência da corrente que flui, a placa bimetálica aquece e se dobra em direção ao metal, que possui um menor coeficiente de expansão térmica. Quanto mais corrente fluir pela placa, mais ela aquecerá e dobrará, mais rápido a proteção funcionará e desligará a carga.

Suponha que o motor esteja conectado por meio de um relé térmico e esteja operando normalmente. No primeiro momento de funcionamento do motor elétrico, a corrente de carga nominal passa pelas placas e elas aquecem até a temperatura de operação, o que não as faz dobrar.

Por alguma razão, a corrente de carga do motor elétrico começou a aumentar e uma corrente que flui através das placas excedeu a nominal. As placas começarão a aquecer e dobrar com mais força, o que colocará em movimento o sistema móvel e ele, atuando nos contatos adicionais do relé (95 – 96), irá desenergizar a partida magnética.À medida que as placas esfriam, elas retornarão à sua posição original e os contatos do relé (95 – 96) irá fechar. A partida magnética estará novamente pronta para dar partida no motor elétrico.

Dependendo da quantidade de corrente que flui no relé, é fornecida uma configuração de desarme de corrente, que afeta a força de flexão da placa e é regulada por um botão giratório localizado no painel de controle do relé.

Além do controle giratório no painel de controle, há um botão "TESTE”, projetado para simular o funcionamento da proteção do relé e verificar seu desempenho antes de ser incluído no circuito.

«Indicador» informa sobre o estado atual do relé.

Botão "PARE» a partida magnética é desenergizada, mas como no caso do botão «TEST», os contatos (97 – 98) não fecha, mas permanece no estado aberto. E quando você usa esses contatos no circuito de sinalização, considere este momento.

O relé eletrotérmico pode funcionar em manual ou automático modo (o padrão é automático).

Para mudar para o modo manual, gire o botão giratório "REDEFINIR» no sentido anti-horário, enquanto o botão está levemente levantado.

Suponha que o relé tenha funcionado e desenergizado a partida com seus contatos.
Ao operar em modo automático, após o resfriamento das placas bimetálicas, os contatos (95 — 96) e (97 — 98) irá automaticamente para a posição inicial, enquanto no modo manual, a transferência dos contatos para a posição inicial é realizada pressionando o botão "REDEFINIR».

Além da proteção de e-mail. motor de sobrecorrente, o relé fornece proteção em caso de falha de fase de energia. Por exemplo.Se uma das fases se romper, o motor elétrico, trabalhando nas duas fases restantes, consumirá mais corrente, o que fará com que as placas bimetálicas aqueçam e o relé funcione.

No entanto, o relé eletrotérmico não é capaz de proteger o motor de correntes de curto-circuito e ele mesmo precisa ser protegido dessas correntes. Portanto, ao instalar relés térmicos, é necessário instalar interruptores automáticos no circuito de alimentação do motor elétrico que os protejam das correntes de curto-circuito.

Ao escolher um relé, preste atenção à corrente de carga nominal do motor, que protegerá o relé. No manual de instruções que acompanha a caixa, há uma tabela segundo a qual um relé térmico é selecionado para uma carga específica:

Por exemplo, o relé RTI-1302 possui um limite de ajuste de corrente de ajuste de 0,16 a 0,25 Amperes. Isso significa que a carga para o relé deve ser selecionada com uma corrente nominal de cerca de 0,2 A ou 200 mA.

O princípio de funcionamento do relé térmico

Em alguns casos, um relé térmico pode ser embutido nos enrolamentos do motor. Mas na maioria das vezes é usado em conjunto com um iniciador magnético. Isso torna possível prolongar a vida útil do relé térmico. Toda a carga de partida recai sobre o contator. Neste caso, o módulo térmico possui contatos de cobre que são conectados diretamente às entradas de alimentação do soft starter. Os condutores do motor são trazidos para o relé térmico. Simplificando, é um link intermediário que analisa a corrente que passa por ele desde a partida até o motor.

O módulo térmico é baseado em placas bimetálicas. Isso significa que eles são feitos de dois metais diferentes. Cada um deles tem seu próprio coeficiente de expansão quando exposto à temperatura.As placas através do adaptador atuam no mecanismo móvel, que é conectado aos contatos que vão para o motor elétrico. Neste caso, os contatos podem estar em duas posições:

• normalmente fechado;
• normalmente aberto.

O primeiro tipo é adequado para controle de partida de motor e o segundo é usado para sistemas de alarme. O relé térmico é construído com base no princípio de deformação térmica de placas bimetálicas. Assim que a corrente começa a fluir através deles, sua temperatura começa a subir. Quanto mais corrente flui, maior a temperatura das placas do módulo térmico. Neste caso, as placas do módulo térmico são deslocadas em direção ao metal com menor coeficiente de expansão térmica. Neste caso, os contatos fecham ou abrem e o motor para.

É importante entender que as placas do relé térmico são projetadas para uma determinada corrente nominal. Isso significa que o aquecimento a uma certa temperatura não causará deformação das placas.

Se, devido a um aumento da carga no motor, o módulo térmico desarmou e desligou, após um certo período de tempo, as placas retornam à sua posição natural e os contatos fecham ou abrem novamente, dando um sinal ao motor de partida ou outro dispositivo. Em alguns tipos de relés, um ajuste está disponível para a quantidade de corrente que deve fluir através dele. Para fazer isso, uma alavanca separada é retirada, com a qual você pode selecionar o valor na escala.

Além do regulador de corrente, também pode haver um botão chamado Teste na superfície. Ele permite que você verifique a operabilidade do relé térmico. Deve ser pressionado com o motor em funcionamento.Se isso parar, tudo estará conectado e funcionando corretamente. Sob uma pequena placa de Plexiglas, há um indicador de status para o relé térmico. Se esta for uma opção mecânica, você poderá ver uma faixa de duas cores, dependendo dos processos em andamento. No corpo ao lado do regulador atual está o botão Parar. Ele, ao contrário do botão Teste, desliga a partida magnética, mas os contatos 97 e 98 permanecem abertos, o que significa que o alarme não funciona.

Observação! A descrição é dada para o relé térmico LR2 D1314. Outras opções têm estrutura e esquema de conexão semelhantes.

O relé térmico pode operar em modo manual e automático.

Um segundo é instalado de fábrica, o que é importante considerar ao conectar. Para mudar para controle manual, você deve usar o botão Reset

Ele deve ser girado no sentido anti-horário para que fique acima do corpo. A diferença entre os modos é que no modo automático, após o acionamento da proteção, o relé retornará ao seu estado normal após o resfriamento completo dos contatos. No modo manual, isso pode ser feito usando a tecla Reset. Ele quase instantaneamente retorna os pads à sua posição normal.

O relé térmico também possui funcionalidades adicionais que protegem o motor não apenas de sobrecargas de corrente, mas também quando a rede ou fase é desconectada ou quebrada. Isto é especialmente verdadeiro para motores trifásicos. Acontece que uma fase queima ou outros problemas ocorrem com ela. Nesse caso, as placas de metal do relé, nas quais as outras duas fases entram, começam a passar mais corrente por si mesmas, o que leva ao superaquecimento e ao desligamento.Isso é necessário para proteger as duas fases restantes, bem como o motor. Na pior das hipóteses, tal cenário pode levar à falha do motor, bem como dos fios condutores.

Observação! O relé térmico não foi projetado para proteger o motor de um curto-circuito. Isso se deve à alta taxa de quebra

As placas simplesmente não têm tempo de reagir. Para esses fins, é necessário fornecer disjuntores especiais, que também estão incluídos no circuito de potência.

Como escolher um motor elétrico: condições

Atualmente, o uso de motores elétricos é bastante difundido. Esses dispositivos são utilizados em diversos equipamentos (sistemas de ventilação, estações de bombeamento ou veículos elétricos). Para cada tipo de máquina, você precisa da escolha e ajuste corretos dos motores.

Critérios de escolha:

• Tipo de corrente;
• Potência do dispositivo;
• Trabalho.

De acordo com o tipo de corrente elétrica, os motores elétricos são divididos em dispositivos que operam em corrente alternada e contínua.

Vale a pena notar que os motores DC provaram ser o melhor, mas devido à necessidade de instalar equipamentos adicionais para garantir sua operação, também são necessários custos financeiros adicionais.

Os motores CA são amplamente utilizados. Eles são divididos em dois tipos (síncrono e assíncrono).

Dispositivos síncronos são usados ​​para equipamentos em que a rotação constante é importante (geradores e compressores). Diferentes características dos motores síncronos também diferem

Por exemplo, a velocidade de rotação varia de 120 a 1000 rpm. A potência dos dispositivos atinge 10 kW.

Na indústria, o uso de motores assíncronos é comum.Vale ressaltar que esses dispositivos possuem taxas de rotação mais altas. Para sua fabricação, utiliza-se principalmente o alumínio, o que possibilita a fabricação de rotores leves.

Com base no fato de que durante a operação o motor produz uma rotação constante de vários dispositivos, é necessário selecionar corretamente sua potência. Vale a pena notar que, para vários dispositivos, existe uma fórmula especial segundo a qual a escolha é feita.

O fator determinante na carga nos motores é o modo de operação. Portanto, a escolha do dispositivo é feita de acordo com essa característica. Existem vários modos de operação marcados (S1 - S9). Cada um dos nove modos é adequado para uma operação específica do motor.

Escolhendo um termostato para aquecimento por piso radiante

Para o funcionamento normal do piso radiante, é necessária a instalação de um relé térmico - um termostato, com o qual você pode reduzir significativamente os custos de aquecimento. O dispositivo aqui é necessário apenas para ligar e desligar o aquecimento em um determinado intervalo de tempo ou após um sinal de um termômetro.

Ao escolher um termostato, em primeiro lugar, deve-se levar em consideração sua potência, que deve ser idêntica à potência do campo quente.

Além disso, para certos tipos de piso radiante, é necessário selecionar o tipo de relé térmico, que é dividido em vários grupos:

• dispositivos projetados apenas para fornecer um modo econômico, permitindo reduzir o consumo de energia;
• dispositivos com um temporizador personalizável, com a ajuda de quais períodos de tempo são definidos durante os quais a sala será aquecida com uma certa intensidade;
• dispositivos que podem ser programados para procedimentos operacionais complexos, alternando períodos de operação em modo econômico e aquecimento máximo;
• relé, que possui um limitador embutido que evita o aquecimento excessivo do revestimento do piso e do elemento de aquecimento.

A seleção de um termostato para uma determinada sala é realizada dependendo de sua área. Para uma pequena sala, um dispositivo comum sem configurações e programação complexas é mais adequado. A instalação de dispositivos mais complexos é necessária para salas espaçosas. Em tais salas, os relés eletrônicos são mais frequentemente instalados, equipados com sensores de temperatura instalados na espessura do piso.

Esquema de instalação

Ao instalar o piso radiante, é recomendável montar um relé térmico nas proximidades das tomadas a uma distância de 0,6 a 1,0 m do piso. Antes de iniciar o trabalho, a rede elétrica doméstica deve ser desligada.

diagrama de circuito conexão de relé térmico ao colocar piso aquecido

A instalação do regulador térmico deve começar conectando os fios de alimentação à caixa de montagem. Então, entre o relé e o aquecedor, você precisa instalar e conectar um sensor de temperatura que se encaixe no tubo corrugado.

O próprio relé está localizado na caixa de montagem. Se houver interferências na forma de ondulações, elas devem ser eliminadas. O termostato deve ser colocado estritamente horizontalmente em nível. O painel de controle é colocado em seu lugar permanente e fixado com parafusos.

Visão geral dos fabricantes

Para aquecimento de piso, muitos modelos de termostatos estão disponíveis. Alguns dos modelos mais populares são apresentados na tabela.

Modelo	Fabricante	Características	Custo aproximado, esfregue.
TR 721	"Sistemas e Tecnologias Especiais" Rússia	Corrente máxima de carga 16 A Consumo de energia 450 mW	4800
AT10F	Salus Polônia	Faixa de temperatura 30-90 Precisão de configuração 1 Voltagem 230 VCA 10(5) A	1750
BMT-1	bola	Faixa de temperatura 10 - 30°C Corrente máxima 16 A	1150

O que faz com que um motor elétrico falhe?

Você pode ver a foto de vários tipos de proteção do motor para ter uma ideia de como fica.

Considere os casos de falha de motores elétricos em que danos graves podem ser evitados com a ajuda de proteção:

• Nível insuficiente de alimentação elétrica;
• Alto nível de alimentação de tensão;
• Mudança rápida na frequência de fornecimento de corrente;
• Instalação inadequada do motor elétrico ou armazenamento de seus elementos principais;
• Aumento da temperatura e ultrapassagem do valor permitido;
• Fornecimento de refrigeração insuficiente;
• Temperatura ambiente elevada;
• Pressão barométrica reduzida se o motor for operado em altitude elevada com base no nível do mar;
• Aumento da temperatura do fluido de trabalho;
• Viscosidade inaceitável do fluido de trabalho;
• O motor geralmente desliga e liga;
• Bloqueio do rotor;
• Quebra de fase inesperada.

Uma versão fusível do fusível é frequentemente usada para isso, pois é simples e capaz de muitas funções:

A versão com chave fusível é representada por uma chave de emergência e um fusível conectado com base em uma carcaça comum. O interruptor permite abrir ou fechar a rede usando um método mecânico, e o fusível cria uma proteção do motor de alta qualidade com base nos efeitos da corrente elétrica.No entanto, a chave é utilizada principalmente para o processo de atendimento, quando é necessário interromper a transferência de corrente.

Versões fusíveis de fusíveis baseados em ação rápida são consideradas excelentes protetores de curto-circuito. Mas sobrecargas curtas podem levar à quebra de fusíveis desse tipo. Por isso, é recomendável usá-los com base no efeito de uma ligeira tensão transitória.

Os fusíveis baseados em disparo de atraso são capazes de proteger contra sobrecarga ou vários curtos-circuitos. Normalmente, eles são capazes de suportar um aumento de 5 vezes na tensão por 10 a 15 segundos.

Proteção térmica de um motor fraco

Antecedentes da questão. Meu espremedor recém-comprado estava quase à beira da morte, devido à polpa da pêra, só diminuiu um pouco. O quanto eu escutei meu endereço. Mas eu tenho culpa? O fabricante, reduzindo o custo dos produtos, não faz nenhuma proteção para o motor elétrico fraco do produto. Para evitar que essa situação aconteça novamente, você precisa proteger esse mecanismo. Como opção, existem 2 tipos de proteção: - corrente (quando um sensor de corrente é conectado ao circuito e o fluxo de corrente é controlado através dele), em modos críticos a corrente aumenta; -térmico (a temperatura é controlada). informação adicional

O princípio de funcionamento dos relés térmicos baseia-se no efeito térmico de uma corrente que aquece uma placa bimetálica constituída por duas tiras metálicas ligadas por superfícies planas com diferentes coeficientes de expansão linear. Quando a temperatura muda, devido à diferente expansão linear das peças, a placa se dobra.Quando aquecida a uma determinada temperatura, a placa pressiona a trava de liberação e, sob a ação da mola, ocorre uma rápida desconexão elétrica dos contatos.

Decidi ir com proteção térmica. Procurando no Aliexpress, encontrei os seguintes produtos: 1. interruptor térmico

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/item/AC-125V-250V-5A-Air-Compressor-Circuit-Breaker-Overload-Protector-Protection-DC-12V-24V-32V-50V/32295157899.html

2.interruptor térmico

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/item/5Pcs-lot-40C-Degree-Celsius-104F-NO-Normal-Open-Thermostat-Thermal-Protector-Thermostat-temperature-control-switch/32369022941.html

3.interruptor térmico

link

De acordo com o ponto 1, amigos da China enviaram até 10A em vez de 5A. Mas foi decidido tentar de qualquer maneira.

Tendo carregado o produto chinês com uma carga de 17A, esperamos que a proteção finalmente funcionasse, mas o disjuntor do laboratório quase funcionou e após 20 segundos o experimento foi concluído. Depois de vencer a disputa, a coisa foi desmontada. Bem, o que posso dizer 2 placas bimetálicas, provavelmente tudo é bastante eficiente, levou apenas tempo suficiente.

Vamos aos pontos 2 e 3.

Um teste com um megger em 1000v mostrou que o isolamento é excelente acima de 2000MΩ. Para verificar o rebaixamento, abasteço potes de água. A água ferve à pressão normal a 100 graus. Precisamos verificar 95,85 e 80. Os interruptores térmicos 2 funcionam bem, funcionam em temperaturas próximas e abrem após 3 graus. Aqui está uma histerese. Eles também funcionam rapidamente 3s e pronto. O interruptor térmico 3 deve ser aquecido por pelo menos 10 s a mais, mas também funciona em temperaturas próximas, esfria por mais tempo, libera quando esfria em 3 graus, mas esfria por mais tempo.

Refinamento resolvi colocar o interruptor térmico 2 em 80 graus.Esta é provavelmente a melhor opção, dada a inércia térmica e a má transferência de calor através do verniz. Colocamos o enrolamento do estator do motor. Desmontamos o espremedor e vemos

milagres da tecnologia chinesa, um sanduíche inteiro de contatos e um fusível térmico de plástico de 105 graus. Entendendo este bem

Fazemos nosso sanduíche, já com nosso sensor adicional envolto em borracha térmica.

Enquanto eu coloco o LED de aviso de superaquecimento

Diagrama de fiação

Ocorrido

Até agora, mas no futuro, após adquirir o necessário, farei um desligamento de proteção.

Assim, você pode modificar qualquer motor elétrico fraco que possa queimar devido ao aumento da carga.

Tudo. Eu escuto seus comentários.

Características principais

Cada TR possui características técnicas individuais (TX). O relé deve ser selecionado de acordo com as características da carga e as condições de uso ao operar um motor elétrico ou outro consumidor de eletricidade:

1. O valor de In.
2. Faixa de ajuste da atuação I.
3. Tensão.
4. Gestão adicional da operação de TR.
5. Poder.
6. Limite de operação.
7. Sensibilidade ao desequilíbrio de fase.
8. Aula de viagem.

O valor nominal da corrente é o valor de I para o qual o TR foi projetado. Ele é selecionado de acordo com o valor de In do consumidor ao qual está diretamente conectado. Além disso, você precisa escolher com uma margem de In e ser guiado pela seguinte fórmula: Inr \u003d 1,5 * Ind, onde Inr - In TR, que deve ser 1,5 vezes maior que a corrente nominal do motor (Ind).

O limite de ajuste de operação I é um dos parâmetros importantes do dispositivo de proteção térmica. A designação deste parâmetro é a faixa de ajuste do valor In.Tensão - o valor da tensão de alimentação para a qual os contatos do relé são projetados; se o valor permitido for excedido, o dispositivo falhará.

Alguns tipos de relés são equipados com contatos separados para controlar a operação do dispositivo e do consumidor. A potência é um dos principais parâmetros do TR, que determina a potência de saída do consumidor conectado ou grupo de consumidores.

O limite de desarme ou limite de desarme é um fator que depende da corrente nominal. Basicamente, seu valor está na faixa de 1,1 a 1,5.

A sensibilidade ao desequilíbrio de fase (assimetria de fase) mostra a relação percentual da fase com distorção para a fase através da qual flui a corrente nominal da magnitude necessária.

A classe de trip é um parâmetro que representa o tempo médio de trip do TR dependendo da multiplicidade da corrente de ajuste.

A principal característica pela qual você precisa escolher TR é a dependência do tempo de operação da corrente de carga.