Relé térmico: princípio de operação, tipos, diagrama de conexão + ajuste e marcação

Dispositivo de relé atual

Primeiro, vamos ver o princípio de um relé de corrente e seu dispositivo. Atualmente, existem relés eletromagnéticos, de indução e eletrônicos.

Desmontaremos o dispositivo dos relés eletromagnéticos mais comuns. Além disso, eles tornam possível entender mais claramente seu princípio de trabalho.

Dispositivo de relé de corrente eletromagnética

• Vamos começar com os elementos básicos de qualquer relé de corrente. Deve ter um circuito magnético. Além disso, este circuito magnético possui uma seção com um entreferro. Pode haver 1, 2 ou mais lacunas, dependendo do projeto do circuito magnético. Existem duas dessas lacunas em nossa foto.
• Há uma bobina na parte fixa do circuito magnético.E a parte móvel do circuito magnético é fixada por uma mola, que contraria a conexão das duas partes do circuito magnético.

O princípio de operação do relé de corrente eletromagnética

• Quando a tensão aparece na bobina, um EMF é induzido no circuito magnético. Graças a isso, as partes móveis e fixas do circuito magnético tornam-se como dois ímãs que querem se conectar. A mola os impede de fazer isso.
• À medida que a corrente na bobina aumenta, a EMF aumentará. Assim, a atração das seções móveis e fixas do circuito magnético aumentará. Quando um certo valor da força da corrente é alcançado, a EMF será tão grande que superará a resistência da mola.
• O espaço de ar entre as duas seções do circuito magnético começará a diminuir. Mas, como dizem as instruções e a lógica, quanto menor o entreferro, maior se torna a força de atração e mais rápido os núcleos magnéticos são conectados. Como resultado, o processo de comutação leva centésimos de segundo.

Existem diferentes tipos de relés de corrente

Os contatos móveis são rigidamente presos à parte móvel do circuito magnético. Eles fecham com contatos fixos e sinalizam que a intensidade da corrente na bobina do relé atingiu o valor definido.

Ajuste de corrente de retorno do relé de corrente

Para retornar à sua posição original, a corrente no relé deve diminuir como no vídeo. O quanto deve diminuir depende do chamado fator de retorno do relé.

Depende do projeto e também pode ser ajustado individualmente para cada relé, tensionando ou afrouxando a mola. É bem possível fazer você mesmo.

Processo de conexão

Abaixo está um diagrama de conexão do TR com símbolos. Nele você pode encontrar a abreviatura KK1.1.Indica um contato normalmente fechado. Os contatos de potência através dos quais a corrente flui para o motor são indicados pela abreviatura KK1. O disjuntor localizado no TR é designado como QF1. Quando ativado, a alimentação é fornecida em fases. A fase 1 é controlada por uma chave separada, marcada como SB1. Ele realiza uma parada manual de emergência em caso de uma situação inesperada. A partir dele, o contato vai para a tecla, que dá início e é indicada pela sigla SB2. O contato adicional, que parte da chave de partida, está no estado de espera. Quando a partida é realizada, a corrente da fase através do contato flui para partida magnética via bobina, que é denotado por KM1. O motor de arranque é acionado. Nesse caso, os contatos normalmente abertos são fechados e vice-versa.

Quando os contatos são fechados, que são abreviados KM1 no diagrama, então são acionadas três fases, que deixam a corrente passar pelo relé térmico para os enrolamentos do motor, que é colocado em operação. Se a intensidade da corrente aumentar, devido à influência das almofadas de contato TP sob a abreviação KK1, três fases serão abertas e a partida será desenergizada e o motor parará de acordo. A parada usual do consumidor em modo forçado ocorre atuando na tecla SB1. Interrompe a primeira fase, que interromperá a alimentação de tensão para a partida e seus contatos serão abertos. Abaixo na foto você pode ver um diagrama de conexão improvisado.

Existe outro esquema de conexão possível para este TR.A diferença está no fato de que o contato do relé, que normalmente é fechado quando acionado, não interrompe a fase, mas o zero, que vai para a partida. É usado com mais frequência devido à economia ao realizar trabalhos de instalação. No processo, o contato zero é conectado ao TR e um jumper é montado do outro contato à bobina, que inicia o contator. Quando a proteção é acionada, o fio neutro se abre, o que leva à desconexão do contator e do motor.

O relé pode ser montado em um circuito onde é fornecido o movimento reverso do motor. Do diagrama que foi dado acima, a diferença é que há um contato NF no relé, que é designado KK1.1.

Se o relé for ativado, o fio neutro se romperá com contatos sob a designação KK1.1. O motor de partida desenergiza e para de alimentar o motor. Em caso de emergência, o botão SB1 o ajudará a interromper rapidamente o circuito de energia para desligar o motor. Você pode assistir a um vídeo sobre como conectar o TR abaixo.

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Propósito

De imediato, gostaria de dizer que existem diferentes tipos e tipos de relés térmicos e, portanto, o escopo de cada classificação tem seu próprio. Vamos falar brevemente sobre o propósito dos principais tipos de dispositivos.

RTL - trifásico, projetado para proteger o motor elétrico de sobrecargas, desequilíbrio de fase, partida prolongada ou bloqueio do rotor. As partidas PML são montadas em contatos ou como um dispositivo independente com terminais KRL.

PTT - para três fases, projetado para proteger motores em curto-circuito de correntes de sobrecarga, desequilíbrio de fase, bloqueio do rotor do motor, partida prolongada do mecanismo.Pode ser montado em partidas PMA e PME, bem como instalado de forma independente no painel.

RTI - protege o motor elétrico contra sobrecarga, assimetria de fase, partida longa e emperramento da máquina. O relé térmico trifásico fixa-se nos arrancadores das séries KMT e KMI.

O TRN é um relé bifásico que controla o modo de operação e partida, possui apenas retorno manual dos contatos, o funcionamento do dispositivo não depende muito da temperatura ambiente.

Relés trifásicos de estado sólido, não possuem partes móveis, não dependem do estado do ambiente, são usados ​​em áreas explosivas. Ele monitora a corrente de carga, aceleração, falha de fase, bloqueio do mecanismo.

RTK - o controle de temperatura ocorre com uma sonda localizada na carcaça da instalação elétrica. É um relé térmico e controla apenas um parâmetro.

RTE - relé de fusão de liga, o condutor eletricamente condutor é feito de uma liga metálica, derrete a uma certa temperatura e quebra mecanicamente o circuito. Este relé térmico é embutido diretamente no dispositivo controlado.

Como pode ser visto em nosso artigo, existe uma grande variedade de controle sobre o estado das instalações elétricas que diferem em tipo e aparência, mas realizam a mesma proteção de equipamentos elétricos. Isso é tudo o que eu queria dizer sobre o dispositivo, o princípio de operação e a finalidade dos relés térmicos. Esperamos que as informações tenham sido úteis e interessantes para você!

Será interessante ler:

• Como funciona uma partida magnética
• Como escolher um relé térmico
• Qual é o grau de proteção IP
• O que são relés de tempo

Conexão, ajuste e marcação TP

É necessário instalar um relé eletrotérmico com partida magnética que conecta e liga o motor. Como um dispositivo independente, o dispositivo é colocado em um trilho DIN ou placa de montagem.

Diagrama de conexão do dispositivo

Os diagramas de conexão para partidas com tipos térmicos de relés dependem do tipo de dispositivo:

• Conexão em série com enrolamento do motor ou bobina de partida a um contato normalmente aberto (NC). O elemento funciona se estiver conectado à tecla de parada. O sistema é utilizado quando é necessário equipar o motor com uma proteção de alarme. O relé é colocado após os contatores de partida, mas antes do motor, então o contato NF é conectado.
• Partida zero de partida por contato normalmente fechado. O circuito é conveniente e prático - zero pode ser conectado ao contato TR, um jumper é lançado do segundo contato para a bobina de partida. No momento em que o relé é acionado, ocorre uma quebra em zero e uma desenergização da partida.
• Esquema reverso. O circuito de controle contém um normalmente fechado e três contatos de potência. O motor elétrico é alimentado por este último. Quando o modo de proteção é ativado, a partida é desenergizada e o motor para.

Procedimento de ajuste

SAMSUNG CSC

O dispositivo é montado em suportes especializados com um transformador de carga de baixa potência. Os nós de aquecimento são conectados aos seus mecanismos secundários e a tensão é controlada usando um autotransformador. O limite de corrente da carga é ajustado por um amperímetro conectado através do circuito secundário.

A verificação é feita assim:

1. Girando a alavanca do transformador para a posição zero com tensão aplicada. Em seguida, a corrente de carga é selecionada com o botão e o tempo de operação do relé é verificado a partir do momento em que a lâmpada se apaga com um cronômetro.A norma é de 140-150 segundos a uma corrente de 1,5 A.
2. Configurando a classificação atual. Produzido quando a classificação de corrente do aquecedor não corresponde à classificação do motor. Limite de ajuste - 0,75 - 1,25 da classificação do aquecedor.
3. Configuração de configuração atual.

Para a última etapa, você precisa calcular:

• determinar a correção para a corrente nominal sem compensação de temperatura de acordo com a fórmula ± E1 = (Inom-Io) / СIo. Io - corrente de ajuste zero, C - valor de divisão do excêntrico (C \u003d 0,05 para modelos abertos e C \u003d 0,055 - para fechados);
• calcule a correção levando em consideração a temperatura ambiente E2=(t - 30)/10, onde t é a temperatura;
• calcular a correção total somando os valores obtidos;
• arredonde o resultado para cima ou para baixo, traduza o excêntrico.

Ajuste manual

Você pode ajustar manualmente o relé térmico. O valor da corrente de disparo pode ser ajustado na faixa de 20 a 30% do valor nominal. O usuário precisará mover suavemente a alavanca para alterar a flexão da placa bimetálica. A corrente de disparo também é ajustável após a substituição do conjunto térmico.

Os interruptores modernos estão equipados com um botão de teste para procurar uma avaria sem usar o suporte. Usando a tecla reset, você pode redefinir as configurações no modo automático ou manual. Um indicador é usado para rastrear o status do dispositivo.

Dispositivo e princípio de operação

O relé térmico (TR) foi projetado para proteger os motores elétricos contra superaquecimento e falhas prematuras. Durante uma partida de longo prazo, o motor elétrico está sujeito a sobrecargas de corrente, porque. durante a partida, sete vezes a corrente é consumida, levando ao aquecimento dos enrolamentos. Corrente nominal (In) - a corrente consumida pelo motor durante a operação.Além disso, o TR aumenta a vida útil dos equipamentos elétricos.

Relé térmico, cujo dispositivo consiste nos elementos mais simples:

1. elemento termossensível.
2. Contato com auto-retorno.
3. Contatos.
4. Primavera.
5. Condutor bimetálico em forma de placa.
6. Botão.
7. Regulador de corrente de setpoint.

O elemento sensível à temperatura é um sensor de temperatura usado para transferir calor para uma placa bimetálica ou outro elemento de proteção térmica. O contato com auto-retorno permite, quando aquecido, abrir instantaneamente o circuito de alimentação de um consumidor elétrico para evitar o superaquecimento.

A placa é composta por dois tipos de metal (bimetal), um dos quais possui um alto coeficiente de expansão térmica (Kp). Eles são unidos por soldagem ou laminação em altas temperaturas. Quando aquecida, a placa de proteção térmica dobra-se em direção ao material de menor Kp e, após o resfriamento, a placa retoma sua posição original. Basicamente, as placas são feitas de Invar (menor Kp) e aço não magnético ou cromo-níquel (maior Kp).

O botão liga o TR, o ajuste do regulador de corrente é necessário para definir o valor ótimo de I para o consumidor, e seu excesso levará ao funcionamento do TR.

O princípio de funcionamento do TR é baseado na lei de Joule-Lenz. A corrente é o movimento direcionado de partículas carregadas que colidem com os átomos da rede cristalina do condutor (este valor é a resistência e é denotado por R). Essa interação faz com que surja a energia térmica obtida a partir da energia elétrica. A dependência da duração do fluxo da temperatura do condutor é determinada pela lei de Joule-Lenz.

A formulação desta lei é a seguinte: quando I passa pelo condutor, a quantidade de calor Q gerada pela corrente, ao interagir com os átomos da rede cristalina do condutor, é diretamente proporcional ao quadrado de I, o valor de R do condutor e o tempo que a corrente atua no condutor. Matematicamente, pode ser escrito da seguinte forma: Q = a * I * I * R * t, onde a é o fator de conversão, I é a corrente que flui através do condutor desejado, R é o valor da resistência e t é o tempo de fluxo de EU.

Quando o coeficiente a = 1, o resultado do cálculo é medido em joules, e desde que a = 0,24, o resultado é medido em calorias.

O material bimetálico é aquecido de duas maneiras. No primeiro caso, passo pelo bimetal e, no segundo, pelo enrolamento. O isolamento do enrolamento retarda o fluxo de energia térmica. O relé térmico aquece mais em valores altos de I do que quando entra em contato com o elemento sensor de temperatura. O sinal de atuação do contato está atrasado. Ambos os princípios são usados ​​em modelos TR modernos.

O aquecimento da placa bimetálica do dispositivo de proteção térmica é realizado quando a carga está conectada. O aquecimento combinado permite obter um dispositivo com características ideais. A placa é aquecida pelo calor gerado por I ao passar por ela e por um aquecedor especial quando I é carregado. Durante o aquecimento, a tira bimetálica se deforma e atua no contato com auto-retorno.

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O que é importante saber?

Para não ser repetido e não acumular texto desnecessário, vou descrever brevemente o significado. O relé de corrente é um atributo obrigatório do sistema de controle de acionamento elétrico.Este dispositivo responde à corrente que passa por ele para o motor. Ele não protege o motor elétrico de um curto-circuito, mas apenas o protege de trabalhar com corrente aumentada que ocorre durante sobrecarga ou operação anormal do mecanismo (por exemplo, uma cunha, emperramento, atrito e outros momentos imprevistos).

Ao escolher um relé térmico, eles são guiados pelos dados do passaporte do motor elétrico, que podem ser retirados da placa em seu corpo, conforme foto abaixo:

Como você pode ver na etiqueta, a corrente nominal do motor elétrico é de 13,6 / 7,8 Amps, para tensões de 220 e 380 Volts. De acordo com as regras de operação, o relé térmico deve ser selecionado 10-20% a mais que o parâmetro nominal. A capacidade da unidade de aquecimento de trabalhar a tempo e evitar danos ao acionamento elétrico depende da escolha correta deste critério. Ao calcular a corrente de instalação para o valor nominal dado na etiqueta em 7,8 A, obtivemos o resultado de 9,4 Amperes para a configuração de corrente do dispositivo.

Ao escolher no catálogo de produtos, deve-se levar em consideração que este valor não era o extremo na escala de ajuste do setpoint, por isso é aconselhável escolher um valor mais próximo do centro dos parâmetros ajustáveis. Relé RTI-1314:

O princípio de funcionamento do relé térmico

Até o momento, os relés térmicos se tornaram os mais populares, cuja ação é baseada no uso das propriedades das placas bimetálicas. Para a fabricação de placas bimetálicas em tais relés, como regra, são utilizados Invar e aço cromo-níquel. As próprias placas estão firmemente conectadas umas às outras por soldagem ou laminação.Como uma das placas tem um grande coeficiente de expansão quando aquecida, e a outra tem um menor, se forem expostas a alta temperatura (por exemplo, quando a corrente passa por um metal), a placa se dobra na direção em que o material com um menor coeficiente de expansão está localizado.

Assim, a um certo nível de aquecimento, a placa bimetálica se dobra e afeta o sistema de contatos do relé, o que leva ao seu funcionamento e abertura do circuito elétrico. Deve-se notar também que devido à baixa taxa do processo de deflexão da placa, ele não consegue extinguir efetivamente o arco que ocorre no caso de uma abertura do circuito elétrico. Para resolver este problema, é necessário acelerar o impacto da placa no contato. É por isso que a maioria dos relés modernos também possui dispositivos de aceleração que permitem interromper efetivamente o circuito no menor tempo possível.

Conexão, ajuste e marcação TP

É necessário instalar um relé eletrotérmico com partida magnética que conecta e liga o motor. Como um dispositivo independente, o dispositivo é colocado em um trilho DIN ou placa de montagem.

Diagrama de conexão do dispositivo

Os diagramas de conexão para partidas com tipos térmicos de relés dependem do tipo de dispositivo:

• Conexão em série com enrolamento do motor ou bobina de partida a um contato normalmente aberto (NC). O elemento funciona se estiver conectado à tecla de parada. O sistema é utilizado quando é necessário equipar o motor com uma proteção de alarme. O relé é colocado após os contatores de partida, mas antes do motor, então o contato NF é conectado.
• Partida zero de partida por contato normalmente fechado.O circuito é conveniente e prático - zero pode ser conectado ao contato TR, um jumper é lançado do segundo contato para a bobina de partida. No momento em que o relé é acionado, ocorre uma quebra em zero e uma desenergização da partida.
• Esquema reverso. O circuito de controle contém um normalmente fechado e três contatos de potência. O motor elétrico é alimentado por este último. Quando o modo de proteção é ativado, a partida é desenergizada e o motor para.

Procedimento de ajuste

O dispositivo é montado em suportes especializados com um transformador de carga de baixa potência. Os nós de aquecimento são conectados aos seus mecanismos secundários e a tensão é controlada usando um autotransformador. O limite de corrente da carga é ajustado por um amperímetro conectado através do circuito secundário.

A verificação é feita assim:

1. Girando a alavanca do transformador para a posição zero com tensão aplicada. Em seguida, a corrente de carga é selecionada com o botão e o tempo de operação do relé é verificado a partir do momento em que a lâmpada se apaga com um cronômetro. A norma é de 140-150 segundos a uma corrente de 1,5 A.
2. Configurando a classificação atual. Produzido quando a classificação de corrente do aquecedor não corresponde à classificação do motor. Limite de ajuste - 0,75 - 1,25 da classificação do aquecedor.
3. Configuração de configuração atual.

Para a última etapa, você precisa calcular:

• determinar a correção para a corrente nominal sem compensação de temperatura de acordo com a fórmula ± E1 = (Inom-Io) / СIo. Io - corrente de ajuste zero, C - valor de divisão do excêntrico (C \u003d 0,05 para modelos abertos e C \u003d 0,055 - para fechados);
• calcule a correção levando em consideração a temperatura ambiente E2=(t - 30)/10, onde t é a temperatura;
• calcular a correção total somando os valores obtidos;
• arredonde o resultado para cima ou para baixo, traduza o excêntrico.

Ajuste manual

Você pode ajustar manualmente o relé térmico. O valor da corrente de disparo pode ser ajustado na faixa de 20 a 30% do valor nominal. O usuário precisará mover suavemente a alavanca para alterar a flexão da placa bimetálica. A corrente de disparo também é ajustável após a substituição do conjunto térmico.

Os interruptores modernos estão equipados com um botão de teste para procurar uma avaria sem usar o suporte. Usando a tecla reset, você pode redefinir as configurações no modo automático ou manual. Um indicador é usado para rastrear o status do dispositivo.

Escolha do relé eletrotérmico

A escolha de um relé térmico depende de vários fatores de seu funcionamento: temperatura ambiente; onde está instalado; potência do equipamento conectado; meios necessários de notificação de emergência e assim por diante. Na maioria das vezes, o consumidor faz uma escolha com base nas seguintes características técnicas do dispositivo.

1. Para redes monofásicas, deve-se escolher um relé térmico com a função de auto-reset e retornar os contatos ao seu estado original após um determinado período de tempo. Tal dispositivo será acionado novamente se a situação de alarme persistir e a sobrecarga de corrente do equipamento continuar presente.
2. Para climas quentes e oficinas quentes, devem ser usados ​​relés térmicos com compensador de temperatura do ar. Estes incluem modelos com a designação TRV. Eles são capazes de funcionar normalmente em uma ampla faixa de temperaturas externas.
3. Para equipamentos críticos para falha de fase, proteção térmica apropriada deve ser usada. Quase todos os modelos de relé térmico são capazes de desligar as instalações elétricas em tal situação, pois uma interrupção em uma fase aumenta drasticamente a corrente de carga nas duas restantes.
4. Os relés térmicos com indicação luminosa são mais utilizados na indústria, onde é necessário responder rapidamente a uma emergência. Os LEDs de status do dispositivo permitem que o operador monitore visualmente o fluxo de trabalho.

O preço de um relé de proteção térmica pode variar em uma faixa muito ampla. O custo do dispositivo depende de muitos fatores: características técnicas gerais, presença de funções adicionais usadas na produção de materiais e popularidade do fabricante do dispositivo. O preço mínimo de um relé térmico é de cerca de 500 rublos e o máximo pode chegar a vários milhares. Os relés de fabricantes conhecidos, sem falhas, são preenchidos com um passaporte com uma descrição detalhada das características técnicas, bem como instruções completas para conectar o dispositivo a instalações elétricas.

O que é um relé e onde eles são usados?

Um relé eletromagnético é um dispositivo de comutação confiável e de alta precisão, cujo princípio é baseado na influência de um campo eletromagnético. Possui uma estrutura simples, representada pelos seguintes elementos:

• bobina;
• âncora;
• contatos fixos.

A bobina eletromagnética é fixada imóvel na base, dentro dela há um núcleo ferromagnético, uma armadura com mola é presa ao garfo para retornar à sua posição normal quando o relé é desenergizado.

Simplificando, o relé fornece abertura e fechamento do circuito elétrico de acordo com os comandos recebidos.

Os relés eletromagnéticos são confiáveis ​​em operação, razão pela qual são usados ​​em vários aparelhos e equipamentos elétricos industriais e domésticos.

O dispositivo e operação do relé eletrotérmico.

O relé eletrotérmico funciona completo com uma partida magnética. Com seus contatos de pino de cobre, o relé é conectado aos contatos de potência de saída do starter. O motor elétrico, respectivamente, é conectado aos contatos de saída do relé eletrotérmico.

Dentro do relé térmico existem três placas bimetálicas, cada uma das quais é soldada a partir de dois metais com um coeficiente de expansão térmica diferente. As placas através de um "rocker" comum interagem com o mecanismo do sistema móvel, que é conectado com contatos adicionais envolvidos no circuito de proteção do motor:

1. Normalmente fechado NC (95 - 96) são usados ​​em circuitos de controle de partida;
2. Normalmente aberto NÃO (97 - 98) são usados ​​em circuitos de sinalização.

O princípio de operação do relé térmico é baseado em deformações placa bimetálica quando é aquecida por uma corrente que passa.

Sob a influência da corrente que flui, a placa bimetálica aquece e se dobra em direção ao metal, que possui um menor coeficiente de expansão térmica. Quanto mais corrente fluir pela placa, mais ela aquecerá e dobrará, mais rápido a proteção funcionará e desligará a carga.

Suponha que o motor esteja conectado por meio de um relé térmico e esteja operando normalmente. No primeiro momento de funcionamento do motor elétrico, a corrente de carga nominal passa pelas placas e elas aquecem até a temperatura de operação, o que não as faz dobrar.

Por alguma razão, a corrente de carga do motor elétrico começou a aumentar e uma corrente que flui através das placas excedeu a nominal. As placas começarão a aquecer e dobrar com mais força, o que colocará em movimento o sistema móvel e ele, atuando nos contatos adicionais do relé (95 – 96), irá desenergizar a partida magnética. À medida que as placas esfriam, elas retornarão à sua posição original e os contatos do relé (95 – 96) irá fechar. A partida magnética estará novamente pronta para dar partida no motor elétrico.

Dependendo da quantidade de corrente que flui no relé, é fornecida uma configuração de desarme de corrente, que afeta a força de flexão da placa e é regulada por um botão giratório localizado no painel de controle do relé.

Além do controle giratório no painel de controle, há um botão "TESTE”, projetado para simular o funcionamento da proteção do relé e verificar seu desempenho antes de ser incluído no circuito.

«Indicador» informa sobre o estado atual do relé.

Botão "PARE» a partida magnética é desenergizada, mas como no caso do botão «TEST», os contatos (97 – 98) não fecha, mas permanece no estado aberto. E quando você usa esses contatos no circuito de sinalização, considere este momento.

O relé eletrotérmico pode funcionar em manual ou automático modo (o padrão é automático).

Para mudar para o modo manual, gire o botão giratório "REDEFINIR» no sentido anti-horário, enquanto o botão está levemente levantado.

Suponha que o relé tenha funcionado e desenergizado a partida com seus contatos.
Ao operar em modo automático, após o resfriamento das placas bimetálicas, os contatos (95 — 96) e (97 — 98) irá automaticamente para a posição inicial, enquanto no modo manual, a transferência dos contatos para a posição inicial é realizada pressionando o botão "REDEFINIR».

Além da proteção de e-mail. motor de sobrecorrente, o relé fornece proteção em caso de falha de fase de energia. Por exemplo.Se uma das fases se romper, o motor elétrico, trabalhando nas duas fases restantes, consumirá mais corrente, o que fará com que as placas bimetálicas aqueçam e o relé funcione.

No entanto, o relé eletrotérmico não é capaz de proteger o motor de correntes de curto-circuito e ele mesmo precisa ser protegido dessas correntes. Portanto, ao instalar relés térmicos, é necessário instalar interruptores automáticos no circuito de alimentação do motor elétrico que os protejam das correntes de curto-circuito.

Ao escolher um relé, preste atenção à corrente de carga nominal do motor, que protegerá o relé. No manual de instruções que acompanha a caixa, há uma tabela segundo a qual um relé térmico é selecionado para uma carga específica: Por exemplo, o relé RTI-1302 tem um limite de ajuste de corrente de ajuste de 0,16 a 0,25 Amperes

Isso significa que a carga para o relé deve ser selecionada com uma corrente nominal de cerca de 0,2 A ou 200 mA

Por exemplo, o relé RTI-1302 possui um limite de ajuste de corrente de ajuste de 0,16 a 0,25 Amperes. Isso significa que a carga para o relé deve ser selecionada com uma corrente nominal de cerca de 0,2 A ou 200 mA.

Características do relé

Ao escolher um TR, é necessário se guiar por suas características. As reivindicações podem incluir:

• corrente nominal;
• spread de ajuste de corrente operacional;
• tensão da rede;
• tipo e número de contatos;
• potência nominal do dispositivo conectado;
• limite mínimo;
• classe do dispositivo;
• resposta de mudança de fase.

A corrente nominal do TP deve corresponder à indicada no motor ao qual será feita a conexão. O valor do motor pode ser consultado na placa de identificação, localizada na tampa ou na carcaça. A tensão da rede deve corresponder estritamente àquela em que será utilizada. Pode ser 220 ou 380/400 volts.O número e o tipo de contatos também são importantes, pois diferentes contatores possuem conexões diferentes. O TR deve ser capaz de suportar a potência do motor para que não ocorram falsos disparos. Para motores trifásicos, é melhor usar TR, que fornece proteção adicional em caso de desequilíbrio de fase.